上海市城市科技学校 徐华伟

2005年，《国务院关于大力发展职业教育的决定》中指出，要大力推行工学结合、校企合作的培养模式，加强学生的生产实习和社会实践，改革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式。2006年，我校汽车运用与维修专业与德国汽车工业协会合作，开展汽修双元制教育模式试点。2015年，该专业获批成为上海市教育委员会现代学徒制试点项目，于2015年8月，开始招收首批汽车运用与维修现代学徒制学生。目前，该项目已试点3年。在实施过程中，我校与企业展开深度合作，紧紧围绕企业需求，以岗位核心能力培养为主线，在工学结合的基础上，构建了汽车运用与维修专业现代学徒制“工学交替、校企合作”人才培养模式和“工学交替、能力递进”的课程体系，并在实践中取得了良好的效果。本文就结合我校实际，对实践的过程进行总结和思考。

1 我校汽车运用与维修专业现代学徒制人才培养模式实践

1.1 制定现代学徒制试点的“工学交替、校企合作”人才培养方案

现代学徒制专业按照“校企联合、优势互补、产学互动、互利双赢”的原则，充分利用校企双元育人的合作平台，采用“工学交替、校企合作”的人才培养模式进行培养。

（1）学生拥有双重身份。现代学徒制学生从第一学年开始，既是在校学生身份，又是企业学徒身份；既要遵守校纪校规，又要遵守企业的规章制度；既有学校老师传授知识，又有企业师傅教授技能；既有学校的理实一体化课堂可供实操练习，又有企业的真实维修案例可供实践学习。

（2）现代学徒制试点的人才培养学段分配。现代学徒制试点的人才培养学段分配情况见表1所列。第1学期，学生在校学习期间，校企联合安排1周时间的实习（第1阶段），这一阶段的实习以认识为主，要求学生以学徒身份了解企业文化、企业规章制度、企业岗位设置及车间安全等，从而对企业及工作有初步的认识；第2学期，学生在校学习期间，校企联合安排1周的短期顶岗实习（第2阶段），学生以学徒身份到企业做学徒工，进一步加深对企业和工作的认识；第3学期在校学习，掌握基础知识和理论知识，参与理实一体化学习，培养实操能力，为后期的企业实习做准备；第4学期和第5学期，学生（学徒）在企业进行为期1年的企业学徒工实践学习（第3阶段），真正参与企业工作，掌握基本技能，达到企业对人才的需求；第6学期在校学习，进一步巩固所学知识，为成为合格毕业生和符合企业需求的高素质应用型、技能型人才做准备。整个学习过程中，有效实现了“工学交替”，在“学生”与“学徒工”角色轮换中，课程内容有衔接、技能学习有提高点，保证了学生能力的层层递进。

（3）考核方式。在校学习期间的考核以期中、期末考试为主；在企业实习期间，则采用学校、企业共同参与的教学评价模式。学生在企业实习期间，学校通过学生返校和教师走访2种方式实现过程管理；学生要认真完成每周的实习日志和实习小结；企业要完成对学生的评价，并反馈给学校。另外，在第3阶段的企业实习期间，校企会联合组织学生进行技能考核，通过考核评价学生的周期性学习结果，并反馈出导师和师傅的教授水平。

表1 人才培养学段分配表

1.2 推进工学交替教学课程体系改革，形成现代学徒制课程体系特色

为推进以工学交替为重点的现代学徒制课程体系改革，根据汽车行业的发展要求，结合在企业调研的信息，我校按照“工学交替，能力递进”的要求，将整个教学内容确定为12个学习领域（图1），其特点如下。

（1）“领域1”至“领域12”的教学内容分布在第1、2、3、6学期。现代学徒制学生第1、2学期按照教学计划在学制内完成企业认识实习（专业认识实习）和企业短期顶岗实习；第3、6学期在校学习；第4、5学期到企业做为期1年的学徒。

（2）各领域之间的知识点紧密相连，同样的课题会出现在不同的学习领域，但每个领域的深度不一样，呈递进关系。

（3）每个领域的知识点以任务引领型的教学模式展开，先引入汽车维修实际过程中的真实案例，然后分析案例，讲解相关知识点，随后学生分组实施任务，最后进行反馈。

（4）各领域的学习过程中，教师引入创新的教学方法，同样完成1个任务，教师会要求学生分组，每组提供1个实施方案，经过讨论后选取1个最优方案进行实施，有效地提高了学生的学习积极性和创造思维能力。

（5）能力递进的“3个阶段”。采用工学交替、逐段提高的方法，将学生专业能力培养分成能力递进的“3个阶段”。第1阶段以汽车拆装维护能力培养为主，培养学生掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装、调整和维护的能力。第2阶段以汽车零部件检测与修复能力为主，培养学生基本的汽车维修能力。第3阶段以整车故障诊断能力为主，培养学生诊断排除整车故障的能力。

1.3 搭建校企双元育人平台

图1 “工学交替，能力递进”现代学徒制课程结构图

在校企合作的初期，大多存在“学校热，企业冷”的现象。在寻找校企合作企业的初期，我们同样碰到了钉子，周边的企业对校企合作的热情并不高。但是几年后，校企合作做出口碑，企业也纷纷向学校抛出橄榄枝，主动搭建育人平台。经过有效筛选，2015年，我校签约的现代学徒制试点校企合作企业有8家。

1.4 加强师资队伍建设，与企业共同打造双导师师资队伍

学校和企业特别为现代学徒制试点专业建立了双导师机制，学校导师2名、企业导师8名、企业拜师师傅若干。学校每年派专任教师利用暑期2个月时间到企业挂职锻炼，到企业生产车间轮训。企业也提供培训机会给导师和师傅们，提高企业导师和师傅的技能水平和师资水平。校企共同打造双导师队伍，提升现代学徒制双导师师资队伍的整体水平。

1.5 改善校内实训条件，提高学生操作技能，与顶岗实习相衔接

按照专业建设和提高人才培养质量的要求，着眼于培养学生的实践能力，提高学生操作技能，与顶岗实习相衔接，学校加大投入，建设高水平的校内实践实训基地，满足基本的校内实践教学要求。

2006年，我校建立了汽修开放实训中心。该实训中心是上海市首批开放实训中心之一，目前有6大实训区，共290个工位。近两年，又对实训中心进行了能级提升，工位数由原来的290个提升到了377个，充分满足汽车运用与维修专业现代学徒制班及其他平行班的教学实训需求。

1.6 规范教学做好顶岗实习各项工作

为规范教学，我校先后制定了《上海市中等职业学校教学管理标准》《上海市城市科技学校教学手册》《上海市城市科技学校学生手册》《现代学徒制试点专业学生实习守则》《现代学徒制试点专业实习巡视管理制度》等；完成了校企合作相关制度建设，主要包括《专业建设指导委员会章程》《专业教学指导委员会章程》《校企合作联席会议制度》《学生顶岗实习管理办法》《校企合作实习基地协议书》等。

为了做好学生（学徒）企业实习的各项工作，我校组织签订了现代学徒制校企合作协议；召开家长会，签订家校协议；向学生（学徒）发放《企业实习日志》《考勤表》，向相关企业发放《企业实习评价表》；落实学校导师和班主任在学生（学徒）顶岗实习期间的探访、指导、辅导等工作，做好相应的《企业巡访记录》。

2 需要继续探讨的问题

汽车运用与维修现代学徒制试点的“工学交替、校企合作”教育模式在人才培养方面取得了很好的成效，但在实施过程中，也遇到了一些瓶颈，需要不断总结经验教训，继续研究和探讨。

2.1 理清自主招生考试和现代学徒制之间的关系

到底是现代学徒制试点优先，还是考大学（自主招生考试）优先？作为校企育人的双方，我们要做好定位，把准方向。好在与我们合作的相关企业都十分支持学生（学徒）们升学，企业也觉得是自己培养了学生（学徒），期待学生考上大学，毕业后可以继续为该企业效力。

2.2 校企双元主体如何真正实现校企课程和企业课程的融合

校企双元主体融合，甚至是“深度”校企融合一直是我们努力探寻的方向。在现代学徒制的校企合作实践中，我们建立了校企联席会，每年也都定期开展校企合作会议等活动，也与企业在现代学徒制人才培养方案、人才培养模式、课程体系建设和教材建设方面多有探讨和研究。但是，试点中要实现教学进程中的校企课程和企业课程融合还是个难题，原因主要有以下3方面。

（1）受汽车企业特性的影响，企业每年能接收的学生（学徒）人数较少，所以学校必须和多家企业进行合作。然而，不同企业汽车品牌文化、技术和规范等均有不同，在企业实践教学内容车型、技术规范方面很难统一标准。

（2）无论是学校课程还是企业课程，都是个大概念，从建设研究到课程的定型都要3年～5年时间。

（3）目前，我国汽修企业维修人员技能水平高，但学历相对不高，职业资格大多是中级工或高级工，只有导师是技师水平。在课程建设、课标制定、授课计划制定、教案制定、授课方面，企业导师身兼管理职务，难以委以重任，企业师傅因学历、资历、经历等原因，尚不具备教授课程的能力。

企业何时能成为真正的育人主体？企业何时能深度参与职业教育，使校企合为一体？或许，企业需要聘请高学历的培训老师，设计课程、实施课程、优化课程，最后形成一套企业课程；又或许，在试点中，作为校方，我们要努力寻求新的突破。校企的真正融合是我们汽修专业不断努力追求的方向。

3 总结

汽车运用与维修现代学徒制试点的“工学交替、校企合作”教育模式在中职技能型人才的培养方面取得了实效，这种培养教育模式也是提高中职校教育质量的有效措施，体现了校企合作共同培育人才的优势。“工学交替、校企合作”的教育模式，是“做中学、学中做”的过程，是“现代学徒制”的过程，是“以就业为导向、以能力为本位”的过程，是校企共育人才的过程。在我国大力发展职业教育的今天，我们的工学结合、校企合作之路必将迎来新的机遇和挑战。