华春梅

（渤海船舶职业学院，辽宁兴城125105）

0 引言

随着自动化技术的发展，船舶设备的自动化程度越来越高，其对电力供应的需求也越来越大，现代船舶对船舶电站的自动化程度及其可靠性和安全性也提出了更高的要求。[1]

船舶电站是整个船舶的重要核心之一，由原动机（柴油机）、发电机和主配电装置组成。船舶电站自动化需具备两个基本条件：一是发电机组的起动和停机、并车和解列、负荷分配、频率调节等以及必要的保护功能必须实现自动控制，这是单元自动化；二是在单元自动化基础上，各个单元按逻辑关系联系起来，自动运行，形成船舶电站自动化系统。各个单元功能中，发电机组的频载调节是船舶电站自动调节的重点与核心。

船舶电站并机与解列都会引起负荷变化，这不但会导致发电机的转速与输出功率发生变化，主电网上的频率和电压也会随之改变，进而影响在网设备的正常工作。为保证船舶电站正常工作，如满足主电网频率恒定、各发电机组有功负载均匀分配等，船舶电站柴油机需要具备自动调速功能。由此可见，电站的频载自动调节目标是船舶电站运行的稳定性与可靠性。

1 船舶电站电网变化规律

设发电机组转速为额定转速且偏差很小，额定转速为基准值，则由能量守恒原理，发电机功率平衡方程为：

式中：PY为原动机（柴油机）的有效功率；PF为负载消耗的有效功率；△P为机电损耗；TC为发电机惯性时间常数。若原动机为柴油机，则PY决定于柴油机的供油量大小。……