吴欣阳

摘要：在“一带一路”政策实施背景下，我国国际航运金融事业不断拓展，传统的发展手段已经无法满足经济发展的需求。根据“一带一路”政策发展内容，开展国际联合手段，强化国际航线建设，在共同努力下实现国际航运金融发展目标，优化现代化航运体系，立足国际航运金融发展全局，对我国现有航运体系进行优化。针对我国目前航运金融融资和保险发展现状，提出相应解决措施，通过拓宽航运融资渠道，丰富融资方式、建立特色港口，提升国际航运竞争力、加强航运人才培养，引进航运金融人才几方面进行国际航运金融事业发展优化措施，不断完善我国航运金融事业结构，为我国航运事业建造良好的发展环境，实现国际航运金融事业的发展和产业结构方式的转变。

关键词：一带一路；国际航运；金融发展

引言

“一带一路”建设政策的提出，是我国发展过程中的必然选择，各国家的航运事业发展都需要进行地区联合，实现共同进退。“一带一路”政策为我国航运金融事业带来了发展机遇，国际航运金融作为航运事业和金融事业交叉型产业，在国际航运事业中发挥了其自身的优势，占据着重要的地位。在国际发展中，要重视从全局出发，不断拓展国际化业务，实现国际航运金融事业经济效益和国家效益共同增长。国际航运金融事业要实现金融与航运共同发展，在发展过程中，加强两者互动，构建出健全的金融服务体系，不断推进创新的金融服务内容，在“一带一路”背景下对国际航运金融做出有效掌控，实现国际航运金融健康发展，不断取得更好的发展成绩。

一、“一带一路”对国际航运金融发展的影响

（一）强化国际航运建设

“一带一路”发展战略的实施，符合当代社会现代化建设目标，在经济全球化的今天，航运金融发展坚持与其他地区联合，走国际化发展道路。在“一带一路”政策实施条件下，实现了航运发展进程，但发展过程中还存在许多自身不足的问题，要根据长远发展目标，改善工作中存在的不足，推动国际航运金融得到更好发展。“一带一路”政策的实施，对我国部分产业带来了良好发展前景，但是在具体工作中，落实政策使其更好发挥作用不是一件容易的事情。在航运发展前景展望中，要立足行业整体，不断优化国际航运建设，实现国际航运金融发展能够得到成效。我国航运金融发展需要国际上的支持，需要各国家共同努力，在国际航运枢纽港建设中，各国家发展情况不同，有些国家的国际航运枢纽港并未经过系统化的建设和改良，发展过程中还存在许多问题，“一带一路”建设提出使国际航运枢纽港建设带来一定影响，使我国国际航运金融发展带来一定机遇。因此要重视“一带一路”背景下，加快航運金融建设发展，重视国际间地理环境差异，要积极寻找应对措施，采取相应手段使国际枢纽港建设平衡化，加强与各个国家交流沟通，吸取借鉴其他国家发展过程中优秀战略，并提出自己想法，在求同存异的标准下，共同努力实现各国家航运金融发展目标。

（二）现代化航运体系需要优化

在国家实施“一带一路”战略背景下，我国航运金融面对机遇的同时也面临着巨大的挑战，如果不能积极采取相应改善措施，容易对国际航运金融发展带来一定损失。针对目前存在的问题，要立足国际金融发展的全景，为了使我国航运金融在发展中取得更大空间，要采取改革创新手段，对我国航运体系进行现代化优化。根据“一带一路”建设发展，要想满足国际航运市场市场需求，解决各国家航运金融发展中不平衡的状况，必须要加强自身航运体系的优化，实现国际环境中各个国家利益相对协调，使国际航运能够健康发展，不断提升工作效率和发展水平。除此之外，还要针对发展过程中遗留的问题进行处理，对于积累的问题尽心最大程度的解决，使现代发展不受到国际航运金融发展历史遗留问题的影响，保障行业能够长远发展，减少历史错误的积累问题。

二、国际航运金融发展现状

（一）国际航运融资现状

国际航运容易受到外部市场环境影响，目前我国国际航运金融年平均资本募集额高达900亿美元，其中一行贷款是资金中重要来源，占到总金融资金的70%，随着我国金融机构、贷款公司和保险机构的发展，为我国国际航运、船舶制造、港口建设等提供融资服务。金融机构因为地区条件不同，要做到因地制宜，加大对于国际航运行业的资金支持，航运交易所与我国保险行业联合推出航运保险业务，银行在合作条件下推出融资产品，是我国国际航运中重要的金融产品，满足航运行业融资需求。除此之外，我国各商业银行通过短期融资券、中期票据、定向债务融资等金融产品的实施，为我国航运事业带来多渠道融资的产品，使我国航运事业能够顺利开展。

（三）国际航运保险现状

航运保险业务为我国航运发展提供风险的保障，不仅使航运企业能够健康发展，还促进了我国港口建设。我国保险公司通过船舶保险、运输货物保险、船舶建造保险、物流保险、水路与陆路货物运输保险业务对航运事业提供保障。除此之外，航运保险业务拓展相应保险产品，增设航运责任险和电子商务险，通过保险业务模式的创新，更好的实现航运产业与你保险业务融合，为国际航运金融发展提供更广泛的保障。

三、“一带一路”背景下国际航运金融发展对策

（一）拓宽航运融资渠道，丰富融资方式

目前国际航运金融发展主要体现为金融服务机构种类较少，经融机构自身实力不够强，目前为国际航运金融提供金融服务的主要还是以银行和保险机构为主，融资渠道较窄，融资机构中缺乏实力雄厚的财务公司、金融租赁和信托、船舶检验等金融机构的服务支持。在我国“十二五”期间，许多银行针对国际航运企业设立了专门的金融部门，其推出全新服务项目，为我国航运事业水上运输、港口建设、航运物流等提供金融服务，其中还包括了航运仓储和船舶制造等行业，其航运融资规模位居我国全列。除此之外，上海地区成立了国际航运融资企业一千多家，特殊项目公司达到400家左右，其融资资产达到2000亿元，为我国国际航运事业提供了更多融资渠道。除此之外，我国交通运输管理部门要联合金融机构监管部门，为我国国际航运融资业务进行规范，还要针对相关航运金融机构提供优惠政策，鼓励相关融资机构对于航运事业的资金支持。充分利用民间资本，拉动银行信贷服务等进行有效投资，最后还可以利用现代化网络方式，使小企业融资困难的问题得到有效解决。丰富融资的方式，是我国航运事业融资方面更加便利，满足了航运事业发展需求，使国际航运金融发展得到有效保障。

（二）建立特色港口，提升国际航运竞争力

在我国实施“一带一路”建设背景下，为了解决我国目前航运金融方面存在的问题，使國际航运金融发展顺利，必须在港口建设中做错相应举措，可以建立特色港口，提升我国国际航运在众多国家中的竞争力。我国国际航运金融内部的发展要满足国际市场需求，还要结合自身发展中优势，在“一带一路”背景下，利用我国海岸线突出特色，加强特色港口的建设，保障国际航运金融发展水平提升。建设特色港口需要政府给予政策支持和物质保证，在自身基础达到一定水平之后，在经济效益保证的前提下，建设相关特色港口，使我国国际航运金融事业建设发展形成良好机制，在内部发展环境中形成积极作用。例如我国行政特区港口，要整合附近港口资源，避免行政划分产生区域竞争，是我国建设港口中有效的途径之一。在建设特色港口中，可以利用“地主港”模式，是指政府委托相关经营机构拥有港口区相关土地和设施的产权，有权利对相应范围内的港口和海岸线进行开发，并将港口码头租赁方式进行经营权分离，并收取一定租金，用来建设港口发展。这种港口的建设掌握了地区内的土地权，并在港口建设方面，统筹全局发展，实现综合体系的优化，建设特色港口，有利于提升我国国际航运实力，保障在国际竞争中占据有利位置。

（三）加强航运人才培养，引进航运金融人才

为了我国国际航运金融发展，要不断加强航运人才的培养，在“一带一路”背景下，建立完善的人才培养体系，对企业中航运人才提供激励措施，保障航运工作能够顺利开展，对航运人才实施补助，保障航运事业中工作者的利益。还要提供良好的物质条件，吸引更多航运金融人才进入到我国航运事业中，使国际中高级航运人才愿意到我国进行创业。同时，我国要重视航运人才培养，奖励相关航运金融人才培养机制，对于航运人才提供相关业务培训，引进国外先进技术，保障我国航运事业的实力能够吸引人才关注，积极与其他国家进行人才培养合作，不断学习先进经验，保障我国航运事业人才保障。

结语

综上所述，本文对“一带一路”背景下我国国际航运金融发展展开研究，对于目前行业中存在的问题和缺点进行有效改善，通过不断完善国际航运体系结构，加强与国际航运事业交流，建设符合我国特点的航运港口。针对我国国际航运金融事业中发展需求，要不断拓宽金融融资渠道，为我国航运事业提供物质保障。除此之外，在国际航运金融事业中，不断培养航运人才，引进国际相关人才，为我国国际航运金融发展注入新的活力，打破我国航运产业的发展限制，为其谋求更大发展空间。使“一带一路”战略思想能够推动我国航运金融事业发展，使其能够面向更广阔的市场，实现国际航运为主导的产业能够实现更大进步。

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