方伟逻 刘瑞航 闫晨曦

摘要：飞行器的减阻问题是现今的重点研究对象，而作为增升减阻的重点，翼梢小翼的功效从诞生至今颇受业界的认可。翼梢小翼可以有效地降低干扰阻力，在民用客机上的应用大大的提高了长航程飞行的经济效益。而在国内的的无人机设计大赛中，超轻型大载荷无人机上加装翼梢小翼并未得到充分的应用，本文使用基于xfoil的无人机设计软件计算翼梢小翼对升阻比的影响，分析给超轻型大载荷无人机加装小翼的利与弊与飞机整体设计。

关键词：超轻载重无人飞行器；翼梢小翼；增升减阻

1.新型翼梢小翼载体无人机的设计

1.1动力选用

本次设计的翼梢小翼实验载体无人机机体自身质量限制在1KG范围以内，载重量设计为7KG，起飞重量达到8KG。本次选用电机为两个老虎动力的全新产品F60PROII作为动力，KV值选用2700，两个电机组成减速组，减速比取3.8，小齿轮采用0.5模20齿铝合金齿轮，大齿采用0.5模76齿POM齿轮，螺旋桨采用猎鹰18*12金标螺旋桨。经过计算与实验，使用英菲尼迪2200mah100C石墨烯电池能够提供4.0KG的强大拉力，使用银燕45A电调，全新版本的电调重量仅仅为4g一个，而全套动力重量仅为150g，电池经过减重把XT60头替换为香蕉头并稍微减重后重量为190g，是目前市面能买到的性价比较高的动力组合，相比传达到0.5，保证了足够大的拉力，在极限情况下，使飞机有更好的应急能力。

1.2结构设计

由于本文讨论超轻型载重飞机，飞机重量限制1KG，为了保证足够的翼……