李 红 锋

(山西平阳路桥有限公司，山西 临汾 041000)

0 引言

公路施工中，路基路面压实技术是公路工程施工技术中的核心内容，它将直接影响公路工程路基路面施工质量，现已被公路工程施工单位予以高度重视。该技术的应用过程中，许多施工单位未能明确技术应用要点，导致把控力度不足，出现二次返工等各类问题，影响了工程质量与进度，同时增加了项目成本，因此，施工技术人员必须明确公路工程路基路面施工技术要点，保证施工质量，充分发挥公路工程路基路面压实技术应用优势，精准把控施工技术要点，优质高效的完成工程施工任务。

1 公路工程路基路面压实施工技术的应用优势

1.1 提高公路工程路基路面平整度

以往公路工程路基路面施工过程中，常会受外界因素制约，导致最终施工措施与设计方案相悖，两者间不一致，公路工程路基路面使用寿命将会受到影响，还会引发不均匀沉降等各类病害，不仅会影响车辆行驶人员的舒适度，还会埋下诸多安全隐患。而现代化公路工程路基路面压实施工过程中，将有效避免以上问题的出现，不仅可提高公路路基路面压实程度，同时也能保证公路工程质量，确保了公路路面车辆行驶过程中的稳定性和安全性[1]。

1.2 提高路基路面承载能力

随着人们物质生活水平不断提高，汽车数量逐年增加，这无疑给公路工程路基路面运营造成了较大的压力，这也成为路基路面沉降以及变形等问题出现的主要诱因。而现代化公路工程路基路面压实技术应用，极大的提高其力学性能，具有较大的承载能力，并且有效防止路基路面出现不均匀沉降以及变形等现象。

1.3 提高公路路面的耐久性

公路路面耐久性指公路工程路基路面的使用寿命，它直接受到路面强度、平整度以及稳定性等各类因素制约，这些因素都会受到压实施工技术的影响，所以，路基路面施工过程中压实施工可谓是确保公路工程耐久性的根本因素，一定要从此环节入手，提高公路工程路基路面质量[2]。

2 公路工程路基路面压实施工质量的影响因素

笔者结合自身多年的工作经验，然后总结公路工程路基路面压实施工过程中的影响因素，主要体现在以下几个方面。

第一，施工环节所运用的压实工具以及结构层分层厚度都会影响路基路面压实施工质量，这一过程中涉及机械设备的选型与组合，因此，若想最大程度的保证公路工程路基路面的施工质量，就要注重相关工作把控，选择最为适宜的机械设备型号以及类型，保证压实度，压实现场图见图1。

第二，施工环节的控制以及管理也直接影响公路工程路基路面压实施工质量，其中包括施工现场的操作监管以及技术指导等等，如若监管力度不足、技术指导不科学，都会导致路基路面压实施工方向存在偏颇，也会制约工程质量。

第三，路基路面填筑材料含水量和颗粒级配、压碎值等技术指标是否符合规范要求都会给路基路面压实施工质量带来直接影响，因此，在公路工程路基路面压实施工过程中，必须首先明确填筑材料含水量及技术性质，在此基础上，方可确定最为适宜的压实施工技术方案，以保证路基路面工程施工效率[3]。

3 公路工程路基路面压实技术的应用要点

3.1 对路基路面含水量进行有效控制

公路工程路基路面压实施工技术应用环节需要对含水量进行有效把控，以此为前提，方可确保公路工程施工质量，还能大大提高结构层的稳定性以及密实度。基于此，在公路工程路基路面压实施工环节，相关技术人员必须确定填筑材料的各种技术性质，尤其是含水量，充分给予足够重视。而后再进行有效统筹、合理安排，明确填筑材料的含水量，高效开展控制工作，为公路工程路基路面压实施工提供便利条件，保证施工进度，提高施工质量。如若路基路面填筑材料的含水量相对较少，那么此时基本可确定土层结构彼此间的摩擦力相对较大，同时，保证公路工程路基路面的压实力度，也将进一步保证公路工程路基路面的施工质量。

3.2 有效优化施工生产配合比

在路面施工过程中，大家都普遍重视室内配合比设计，往往忽略了生产配合比设计，实际上生产配合比设计是配合比设计过程中非常重要的步骤，因为一个合理、可靠的室内配合比转化为可操作的生产配合比，是配合比设计质量控制中关键过程，转化的好坏，直接影响配合比设计质量和施工生产质量，生产配合比必需要实现室内配合比设计意图，即生产配合比的各项参数要和室内配合比确定的参数相吻合。只有这样施工配合比才能保证混合料的各项技术性能满足规范要求，更精准地计算施工材料用量，节约施工成本，避免不必要的浪费，从而确保工程质量[4]。

3.3 选择应用轻重型击实标准

据可靠数据显示，试件的物理力学指标在不同击实标准下将会产生一定程度变化，轻型击实标准下的压缩模量与重型击实标准的相比较将会降低20%～40%，不仅如此，其自身水稳性也会产生变化，由此可见，公路运营过程中极易受到车辆荷载影响，轻型击实与重型击实相比所产生的残留变形更加严重，此现象的出现也会导致路面极其不平整，所以，施工作业过程中施工技术人员必须尽可能选用重型击实标准，以此为参考，减少路面变形，从而保证公路工程路基路面施工质量。

3.4 对结构厚度均匀性、宽度均匀性进行有效控制

公路结构层的宽度以及厚度都会受压实度的影响，难以保证公路结构力学性能均匀性，特别是在粉性土壤较多的公路工程施工环节此影响较为显著。所以，实践施工环节应当在结构层宽度上留出一定区域，既要确保公路断面为正常运营状态，还要确保路面与路肩之间衔接的有效性，一般情况下，厚度偏差都要控制在20 mm左右。

3.5 机械压实控制的要点

公路工程路基路面压实过程中一定要选择最为适宜的机械设备组合，在此过程中，也要严谨参照相关技术规范，完成施工作业任务，提高压实质量。从碾压技巧以及机械设备的选择层面进行分析，均应秉承先外侧后内侧、先静后动、先轻后重的原则，保证机械碾压效果，除此之外，在机械运作过程中还要对碾压速度进行有效控制，确保最大时速在4 km/h之内，将其把控在1.5 km/h～3 km/h的范围内。碾压过程中应当选择应用质量大于25 t的压路机，同时每个相邻连腰带都应当重叠1/3～1/2，复压过程中可利用振动压路机完成碾压任务，保证振动频率处于35 Hz～50 Hz的范围内，振动幅度为0.3 mm～0.8 mm。最后，则应有效控制路基路面碾压次数，控制在4遍～6遍的范围内，提高碾压质量，也为公路工程施工质量提供相应的保障。

4 结语

公路工程路基路面压实施工技术的应用过程中，应当首先明确公路工程路基路面压实施工影响因素，而后充分了解路基路面压实施工技术应用优势，最后，则要熟练掌握公路工程路基路面压实施工技术要点，制定科学、系统、完善的施工方案，保证路基路面施工质量，延长公路工程使用寿命，为车辆行驶人员带来安全保障，为我国路桥工程事业的发展奠定坚实基础，最后，希望笔者的分析和探讨为公路工程路基路面施工技术人员带来借鉴和参考。