沈彬

摘 要：针对我国当前航道整的实际情况分析，航道整治的技术水平已经获得了极大的提升，特别是当前个河流重点的整治工程，更是获得了显著效果。针对航道整治施工的特点，对于当前使用的新型技术进行分析，使其能够充分的将其自身的功能优势发挥出来，就赢要将能够对实际需求给予满足作为发展目的，使得技术应用要点和控制要求得到控制，争取进一步去对整治效果给予提升。本文针对航道整治经常会使用到的施工技术给予简要分析，并对新技术的应用方向与要点给予确认。

关键词：航道整治 施工技术 技术应用

1.航道整治施工分析

航道整治规划设计内容主要涉及到了航道等级和低通航水位的确确认，整治航线的位置和具体的形态；将航道尺度作为参照去对整治建筑物顶部高程和整治线宽度进行确认。此外，还需要对建筑物固定和调整以及控制整治线等进行确认，争取以使用最低的工程量去满足达到最适合的整治效果。针对航道来讲，水流和河床还有泥沙彼此作用的复杂度相对较高，其不能够使用定量方式去对河床演变过程进行确认，更多的是要将以往的经验数据作为支持，然后结合航道变化具体的情况去对整治方案进行编制，使得整治施工技术的使用能够更加合理。争取使得航道整治的整体效果得到提升。

2.航道整治施工基本原则

2.1生态性原则

在航道整治过程里切实的使用生态性的原则，也就是对最终要执行的规划设计方案的可行性进行确认，并且其使用的施工技术能够和自然水生态环境保持一致适应，不会因为航道整治后破坏原本的生态环境。并且还需要从具体的情况出发，将航道整治的需求作为最终整治的目的。

2.2文化性原则

需要强化现代理念与新型技术的研究和应用，灵活的去对多种专业元素进行使用，除此之外还需要加强当地文化特色之间的联系，真正的将现代和传统融合在一起。使得航道在整治过程中经过文化性的设计，使得航道在保障实际运行的基础功上，还能够为城市提供所需要的优质水源。

2.3功能性原则

航道整治目的是对航道的基础需求给予满足，并且按照河道具体的情况，去制定更为科学有效的规划与设计方案，同时使其能够与当前河势的发展变化给予优化，使得航道尺度得到加强，其目的是希望航道能够在长时间中保持稳定的使用功能。所以一定要将功能性作为整治的基础，使其能够形成有利的流态，降低挖槽后产生的回淤。

2.4安全性原则

按照规划和设计方案上的差异其选择的整治技术上也存在一定的差异性，可是不管使用什么样的整治方案，都要将安全性原则作为整治的基础。航道在进行整治施工时存在一定的危险性，同时当前整体整治过程会受到一些外部情况的影响，因此在进行施工的过程中就需要对工作人员加强安全防护，实现对其给予安全培训，尽可能降低多种因素对施工安全造成影响。

3.航道整治施工技术要点

3.1压密注浆施工技术

利用压密注浆技术见图1，进行航道进行整治施工，经常需要使用水玻璃和水泥以及煤灰等材料构成的混合浆液，然后将其注入到实现对地基打好的孔洞中，使其能够将混合浆液具备的渗透性能发挥出来，使得混合浆液能够和地基土体之间密切的融合在一起。并且，在土体保持凝结时，其自身还需要对其完成加压的处理，争取进一步使得土体自身的密度得到提升，最终使其能够形成一种高强硬度的水泥土，使得土体稳定性得到提升。并且使用压密注浆技术去完成河道的整治施工，能够对土体强度给予适当的改善，同时还可以使得软弱地基自身的强度得到提升，所以其自身通常会被使用在底层软弱的区域中，比如杂质土和砂土以及淤泥等一些软弱的地层。

3.2钻孔灌注桩护岸技术

使用这种技术去对航道进行整治施工的时候，其自身需要参照钻孔和清孔以及钢筋笼安装与混凝土浇筑的相关流程去完成，不能够随意的改变工序，并且还需要严格参照设计方案和专业规范去完成每道施工作业，见图2。首先，钻孔。可以使用湿作业钻孔技术，针对当前航道工程来讲，一些河段经常会因为常年抛石而使得块石具有较大的厚度，为了使得钻孔质量得到保证，需要选择十字型钻头和冲击钻机去进行作业，同时还需要对钢护筒进行埋设，参照钻空位置实际的地质情况去对护筒深度进行确认，使得钻孔质量得到提升。此外，为对孔壁自身的稳定性给予保证，还需要对成孔完成泥浆护壁处理。第二，清孔。为为了保障施工的质量一定要在导管混凝土灌注完成后进行清孔。第三，钢筋笼安装。要垂直的下放，防止和孔壁产生碰撞，同时在实际进行安装和运输以及吊运等阶段都需要防止钢筋笼出现变形的情况，在将其安装到位之后还需要按照相关的规定去对其进行焊接加固，防止产生钢筋笼上浮的情况。第四，混凝土灌注。能够应用导管法进行施工，把导管安装至孔内中间的位置，并且其自身的高度不能够超出混凝土面，在灌注的时候还需要将导管提拉，防止导管出现堵塞的情况。

3.3水下爆破施工技术

水下爆破技术在航道整治具体应用上，要求实现把炸药安装在制定的水位下方的岩石中，然后还需要检查相关条件都能够满足要求之后开始爆破。其中，能够灵活的去对串联或并联网络方式进行选择使其满足水下钻孔爆破的需求，并且一组一般都是3～4排的并联，然后使用导爆雷管去完成每组的串联。为减少爆破过程中冲击波和地震波对建筑物产生的不利影响，能够使用毫秒延期雷管作业，使其能够试想微差爆破的效果。在对使用这种技术进行施工过程中，其使用的炸药量和安全距离都会对最后的整治效果造成影响，因此在对其进行规划设计的时候，需要参照具体的情况，参照爆破点和建筑物彼此之间的距离和安全震速，去对爆破炸药数量进行计算，通过通过专业单位去对爆破地震效应给予有效的检测，假如实际测得的震速超过了建筑物设计所需要的安全震速，则那么就要求适当降低炸药的用量，避免对对建筑物造成破坏。

4.航道整治工程施工技術及其应用

航道整治工程的进行需要保持远近结合的方式去分期完成；必要的时候，和渠化以及流量调节等相关工程措施比较起来，会慢慢的建成干支直达和江海沟通以及标准统一并且四通八达的一个航道网。同时除此之外在实际进行整治的过程中还需要充分的对地形、地质、水文、气象、泥沙等实际的资料加以掌握，并且重视现场的调查工作，广泛的听取多方意见，切实的进行好河床演变的情况分析；持续的总结以往的整治经验，使用合理的治理方案，使其能够对单滩和滩群以及长河段整治的需求给予满足。并且还需要作为应因地制宜实现就地取材，并积极慎重的使用新技术和新材料以及新工艺，精心的对其进行设计与施工，不断提升自身的技术水平，减少建设的周期和工程造价，令工程质量得到保证。除此之外还需要按照浅滩、急滩、险滩等碍航的性质，制定具有针对性的整治措施，选择适合的工程方案。对于具备两种或者是三种以上碍航性质的滩险，需要找出主要的矛盾，综合对其进行治理。

5.结束语

综上所述，我国当前航道整治工程的发展已经进入到了一定时期。从某些意义上来讲，航道整治工程进行的好坏，直接会对内陆临水地区经济发展水平产生影响。所以，对于航道整治基础原则和技术应用进行分析有利于推进航道整治预期想要达到的效果。

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