张秋生

铁路是社会变迁的一面镜子，坐火车出行的变化，折射着改革开放40年的巨变。列车的动力是机车，就是老百姓所说的火车头。

时光荏苒，岁月如梭。掐指算来，我在机务段修火车头已经28个年头了，我把自己的青春年华都留在这里，奉献在这里。蓦然回首，机务段从机车种类到检修库、整备场等设施设备，都今非昔比，发生了翻天覆地的变化，让我深感骄傲和自豪。那些记忆中的一些人和事，此刻，像看过的一部电视连续剧，浮现在眼前，令我记忆犹新，回味无穷，荡气回肠，挥之不去。

1990年秋天，我参加工作后分配到原太原北机务段。当年，段上有50余台前进型、建设型蒸汽机车，100台从苏联进口的8G型电力机车，50余台韶山1型电力机车。这些机车承担石太线、北同蒲、西山支线的货运列车牵引任务。

当时，段上有电力检修车间、蒸汽检修车间、运转车间、设备车间、整备车间，以及段机关楼、教育室等部门。

我有幸赶上检修蒸汽机车的末班车。当时，我在段教育室学习蒸汽机车锅炉、机械、车架走行各部以及煤水车、附属装置等内容。三个月后分到蒸汽检修车间控制组，我跟随陈汝义师傅，对锅炉顶部安全阀、风笛，司机室压力表、大闸和小闸，车前端风泵进行检修、保养。

回望岁月，蒸汽机车发展史，就是一部波澜壮阔的发展史。英国人瓦特发明了蒸汽机，把人类牵引到工业时代。1814年，乔治·史蒂芬森发明了世界上第一台蒸汽机车，他设计的“旅行”号蒸汽机车，在1825年通车的第一条正式运营的铁路——斯托克顿至达林顿铁路上载重53.7吨，以时速24公里运行。……