熊亚平

摘 要：在铁路开通前的一个时期内，水陆联运是长芦盐由天津等地向京津冀地区运销的主要路径，沿河城镇则成为重要的落厂地（交通节点）。1903年铁路开始参与长芦盐运销后，铁路运输所占份额日益扩大，铁路沿线城镇在落厂地中的地位日见上升，沿河落厂地的地位日益下降，因而从一个方面集中体现了铁路影响下的京津冀地区城镇网络变动。这一变动过程对京津冀地区城镇体系及区域发展具有重要意义。

关键词：城镇网络；长芦盐；京津冀；铁路 中图分类号：K25

文献标识码：A 文章编号：1003—9864（2018）04—0027—09

所谓网络，是由相关的点和线相互连接形成的，能够使连接起来的点和线产生出单个点或线所不能完成的功能。其中，点是指某些经济活动在地理空间上集聚而形成的点状分布形态，如工业点、商业网点、服务网点等；线则是指某些经济活动在地理空间上所呈现出的线状分布形态，如交通线、通讯线、能源供给线等①。城镇网络则一般是指以城镇为节点，以交通线为骨架，以城镇体系为内容，以城乡之间交往为基础而形成的网状空间实体。从经济网络的角度看，城镇网络主要由三个要素构成：一系列的城镇；一系列的交通线，如公路、铁路、航道、运输管道等；在空间系统中转移和转化的商品、资源、劳动力、资金、技术和信息等②。由此可见，在考察城镇网络变动时，应注重城镇、交通线和商品流动三者的有机结合。

近年来，铁路与沿线社会变迁研究逐渐受到越来越多学者的关注，铁路与城镇网络变动之间的关系则成为其中一项重要内容。……