王蒙

“很多人觉得易到是被竞争对手打败的，今天回头看，并不完全是这样。”

用创始人周航这句话来看易到这几天的纷争，或许能够透过口水仗看到这个网约车行业先行者命运沉沦的蛛丝马迹。

一场饭局，两种完全不同的说法。一段易到用车前政府事务副总裁吕艺向易到用车现任CEO巩振兵磕头的视频，将易到高管之间的矛盾彻底揭露于人前。易到在官方声明中称，“这是一场险恶有预谋的饭局”。

距离易到发布官方回应不到13个小时，吕艺对包括《财经天下》周刊在内的媒体回应称，“我承诺说的都是真相或者实话，交由社会公论，我希望巩振兵也可以这样承诺。”

这次高管之间的矛盾纠纷也让外界有了契机，得以再一次窥探决定易到命运沉浮的关键因素。

三个生死拐点

自2010年上线之后，作为国内网约车先行者的易到，至少在一年半时间内处于没有竞争对手的状态。2012年9月，滴滴做的出租车打车软件才在北京正式上线;网约车巨头Uber一直到2014年才进入中国市场。

网约车市场正在迎来更多新玩家的虎视眈眈，但易到并没有感知到危險。2013年，周航在发给易到内部的邮件中，还在以行业先行者自居。彼时，后来被滴滴合并的快的打车已经拿到了阿里的投资，成为全国首个接入支付宝的网约车平台。2013年10月易观国际发布的数据显示，当时快的占全国打车App行业整体市场份额的41.8%，位列行业第一。

2014年，移动支付将网约车当作前沿阵地，两大巨头正式参战。……