项本申，李进兴，方广明，陈跃武，陈强，姚秋实

（天能电池集团有限公司，浙江 长兴 313100）

0 引言

近年来，有市场用户反馈，电池被安装在电动助力车上后，初期使用效果很好，但使用一段时间后，会出现电池骑行不远的情况。可能的原因有2 个方面：一方面来自电动助力车本身；另一方面缘于电池。电动助力车本身的原因有：电动助力车控制器、充电器参数设置不合理；整车装配匹配度差；胎压不足；电动机线圈老化；摩擦过大；超负荷载重等[1]。

1 骑行不远电池表现特征

为了对骑行不远的电池进行筛选和判别，对8 个月内退回电池进行统计分析。由于电池在使用后荷电状态参差不齐，测量电压和大电流电压降无法甄别电池好坏。因此，采用充放电机进行充放电检测。先单只充满电，然后以 0.5C2放电至终止电压。本实验约定，放电时间低于 80 min 的属于骑行不远的电池—低容量电池。每组电池中，若有放电时间低于 80 min 的电池，取放电时间最低的 1只进行分析。

图1 是低容量电池与使用时间的关系。随着用户使用时间的延长，出现低容量电池的概率增加，低容量现象主要在用户使用 5～8 个月后出现。12 Ah 电池的情况与 20 Ah 电池的情况相同。这表明，低容量现象与电池型号无关，电动助力车用电池都有这种现象。

图1 低容量现象与使用时间关系

按照电池型号，对低容量电池的放电时间进行统计分析（见图 2）。对于 12 Ah 电池，放电时间在 11～30 min 之间的占比超过了 50 %；放电时间在 31～50 min 之间的占比约 30 %；放电时间在10 min 以内的占比约 5 %；……