杜文静 天津师范大学管理学院

1 停车难问题凸显，共享停车位顺势而生

近年来，我国经济发展迅速，人们生活水平显著提高，汽车种类也在增多，车价越来越大众化，多数家庭都趋向于购买汽车作为代步工具。2016年小型载客汽车达1.6亿辆，其中以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.46亿辆，占小型载客汽车的92.60%。与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.08%。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车，成都、深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。

普遍买车的现象，造成了当下停车位严重缺乏的后果，而且由于信息的不对称性，导致车与车位不能有效匹配。根据中国停车网的统计，我国大多数省会城市的停车泊位缺口在50%以上，同时配建停车泊位与路边停车泊位之间仍存在着比例失调的问题。

当下大多小区附近的底商有一个共同点，小区居民外出工作使停车位空出，而小区周边的底商却缺车位，尤其是餐饮类，已趋向于为了找停车位而选择吃什么的现状。

在“互联网＋停车”下，车位拥有者通过互联网将自己的闲置车位与其他用户分享，可以帮助附近的用户及时找到停车位，极大地节省寻找停车位的时间，并可以减少燃油消耗。本文将从“互联网＋”与城市共享停车管理结合的可能性，探讨其发展过程中可能遇到的问题，以及如何更加优化现阶段我国城市的停车管理。

2 共享停车位的发展及影响

美国城市土地研究所（ULI）于1983年首次提出了共享停车的概念，波特兰市则是最先应用共享停车理论的城市。……