祁士龙

摘 要：伴随着国家工业化进程的不断推进，对于公路的要求也越来越高，在路面施工的流程中，水泥混凝土使用的频率变得越来越高，这也使得公路交通运输有了很大的突破。不过，水泥混凝土路面在使用中也会暴露一些问题，比如经常会有裂缝的产生，假如不进行有效的防护，就极有可能影响路面质量，同时也会给以后的护养带来阻碍，不仅如此，在交通安全上也是一个很大的隐患。文章主要讨论了水泥混凝土路面裂缝的有关情况，进一步探究了此类裂缝产生的原因，并且还研讨出了对应的处理方案。

关键词：裂缝 混凝土路面 成因 防治对策

显而易见，水泥混凝土路面的核心材料就是水泥混凝土，以其为面层铺设路面，也被称之为混凝土路面、白色路面等，在公路大家庭中这是一种高端路面。在分类上，水泥混凝土路面可以分为素混凝土、钢筋混凝土和装配式混凝土等。在水泥混凝土路面使用过程中，最常见的问题就是板块裂缝。由于材料的原因使得路面呈现出刚性，在车辆经过时产生的冲击是很难被消释掉的，正是由于车辆来回经过不断地产生冲击，使得路面抵抗冲击的能力逐渐瓦解，整体性变得极为脆弱。与此同时，基层与混凝土板会发生相对位移，如果这个问题不能在第一时间进行处理，那么一旦路面有水，就会沿着裂缝渗入基层，进而使得基层已有的结构被损坏，然后情况进一步恶化，基层的问题又会影响到面层，使得面层变得更加破碎，同时裂缝处积水经过时间的推移会发生冻胀，使得裂缝更大，故而，混凝土裂缝问题应该尽快处理，最好将问题预防在发生之前。

1.混凝土路面产生裂缝的原因

（1）由于天气变化，在某些时间段会出现大风情况，这就会使得混凝土内的水分在表面快速的蒸发，由于混凝土表面失去了大量的水分，使得其发生塑性收缩，裂缝就此产生。

（2）在炎热的夏季几乎整个白天都处在高温之中，但是其他时间段只有在上午九点到下午四点，温度比较高，这也会使得水分蒸发较快，进而出现塑性收缩及温缩开裂。

（3）在温度较低的背景下，如果路面抗弯拉强度及抗压强度还未满足既定要求而被冻住了，那么混凝土路面也会因此出现裂纹。

（4）当在雨季作业时，水泥浆极易被雨水冲刷，那么其面板边缘就很容易垮掉，这将进一步导致面板开裂。

（5）在前半幅作业流程中，运料车会经常往返于基层，这些车辆由于路况的原因行驶极快，着就会出现大量的灰尘，这些灰尘势必会落在混凝土表面上，这会吸收一定的水分，进而出现塑性收缩开裂。

（6）在前半幅施工时，会经过很多的运料车，这些车辆经常处于满负荷状态下，自身的重量会使得基层出现振动，这必然会对工程带来很大的影响，最常见的就是路面在凝固初期产生板体裂缝。

（7）在路面后半幅作业时，这条路线周围是未设便道的，由于交通上的压力，很多混凝土路面在养护环节就已然开始通车，使得路面出现断板。

2.防止混凝土面板开裂的措施

2.1刮风天施工的预防措施

参阅混凝土路面施工规则可以发现，当风力处于一到五级时，建议喷洒养生剂以此来防止水分的流失。当风力等级超越六级时，这时的施工进程必须中断，不然必然会出现塑性收缩开裂。我们知道，在风力较大时水分蒸发就会很快，这时候混凝土体积就会收缩，为了防止这种情况的出现，笔者建议使用重型抹面机。查阅相关资料可以看出，只要将路面降低一到两毫米，就能有效降低塑性收缩开裂。不过使用重型抹面机还有一个较大的弊病，那就是在刮风天极易硬化。

2.2高温天施工的预防措施

如果施工时间处于高温季节，那么建议选在非阳光照射时间段作业，阳关出现时用砂石料堆遮蔽，为了降温需要用冷水处理混合料，不然就要在其中添加粉煤灰和磨细矿渣，相关案例显示，一定量的粉煤灰可以延缓凝固时间，大概有三十分钟左右，磨细矿渣也有类似的作用，不过其效果较差，大概十五分钟。需要注意的是，高温情况下不能使用硅灰，主要原因是后者有一定的促进凝固的作用。在高温环境下，建议使用普通型水泥，这时候就不能用R型水泥了，原因在于后者在天气炎热时，水分蒸发过快，就是会出现温差裂缝。高温条件下，建议提前切缝避免断板，对于已经施工完毕的路面需要按期洒水保养，在这个时间段内要时常保持湿度，注意路面不能变白，尽可能避免暴晒和风干，这个护养时间建议超过十四天。

2.3低温天施工预防措施

当外界温度较低时，需要把水加热，毕竟对砂石料升温难度较大，最佳方式就是在混和料内参入早强剂和促凝剂。在此环境下作用，所使用的水泥则是R型水泥，这时候就不要加入粉煤灰。在低温条件下作业时，要注意强化保温保湿覆盖养生，这个时间段最好超过二十八天。

2.4雨季施工预防措施

在雨季作业时，必须要提前准备好覆盖材料，这时候防雨篷也是必不可少的。在水泥混凝土路面作业时，如果突发暴雨，那么就要立刻叫停工程，在铺设之前，必须要将之前的积水彻底处理干净，以此消除收缩裂缝。

2.5施工细节方面需要注意的预防措施

（1）控制混凝土的坍落度，这个数值不能太大，这是为了避免水分流失过多而造成的体积收缩干裂。与此同时，所有混凝土的坍落度都要维持一致，这样做的目的就是使得含水量均匀，避免衔接处出现裂缝。

（2）振捣时不可以太多，这是为了防止出现离析，进而防止下沉骨料堆积，浆体含量少，收缩变小。在上层浆体中骨料少，这时的收缩是很大的，收缩值不能有太大差异，不然就会出现裂缝。

（3）搅拌站原料计量要随时监控，原材料的使用必须要按规定进行，碎石的含泥量也要控制住，如果过大必须要进行冲洗，必须要满足既定的技术要求。

（4）在原材料使用时，碎石的级配和颗粒直径都是要重点关注的，要尽可能避免出现收缩裂缝。

（5）在进行混凝土铺设时，必须要打扫好基层表面，而且要保持水分适量，进而防止下层水分流失过快而出现干裂。

（6）在施工时与相关部门协商，尽可能封闭交通，主要是避免重型车辆路过而造成的较大的振动，同时还需要指派专职人员进行交通指挥，尽量保证车辆的缓慢通过。

（7）在混凝土施工结束之后，路肩位置要尽快培土，以此避免暴露面板底部，如果遭遇下雨天氣，那么底部基层就会产生空洞，这些空隙在通车之后就会产生断板。

3.板体出现裂缝的治理方法

（1）如果裂缝路面不伴别的变形，那么清凿施工面后，就可以用环氧砂浆修补。

（2）如果裂缝超过了五毫米，就被定义为宽裂缝，这时将边缘开出一个凹面，然后清理干净，之后再抹一遍稀沥青，再加一层细粒式沥青混凝土，对于不平的地方要用烙铁修复。

（3）如果裂缝又多又宽，那么这个面板就可以考虑局部翻修了。具体做法就是将目标位置切成方块，然后将混凝土去除，再铺筑全新的混凝土。

4.结束语

综上所述，水泥混凝土路面产生裂缝的缘由多种多样，这与其规划、施工及原材料的品质都有莫大的关联。我们需要使用合适的措施预防路面裂缝，以此来降低维护成本，延长使用寿命。与此同时，还要强化前期准备，按照规则进行作业，在施工环节尽可能引进先进技术、工艺和管理模式。毫无疑问，如果我们能在各方面做出保证，那么一定会有效的减少裂缝等问题的出现。

参考文献：

[1]孙振平，蒋正武，王培铭，等.水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施[J].公路交通科技，2005，22（4）：18-22.

[2]孟繁忠.水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施[J].华东公路，2000（2）：19-21.

[3]边玉成.水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施[J].科技信息，2007（8）：89-89.