林嘉兴

“关税下调，新车直降7万，欲买从速”，在重庆车展外场，年轻的刘金举着牌子四处溜达着，满头的大汗也顾不上擦。看到记者仿佛有购车意向，便快步走到面前，开始推销。但得知记者来意后，脸上短暂笑容瞬间转为失落。与小刘攀谈得知，他是个大三的学生，今年已经是第二次参加重庆车展。“今年相比去年生意更不好做了，我溜达了一上午没有拉到一个消费者到展台看车，最多也就是询问我最低价是多少。”小刘紧锁着眉头向记者吐槽着自己的“不幸”。在会场外，记者发现像小刘这样的年轻人比比皆是，为了那一个可能的消费者而苦苦寻觅。

而“小刘们”的这种遭遇也恰恰是中国进口车市场的真实写照。5月22日，财政部发布《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，公告明确自7月1日起正式下调进口汽车及零部件关税税率。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的

税率降至6%。消息曝出后，一众车企纷纷对旗下进口车型进行降价，原以为会推动销量增长，但是事与愿违。更多的消费者选择将手中的钱紧紧握在手中，等待着7月1日进口车关税正式落地的时刻。而在消费终端，一些经销商并没有根据厂家指导价格而下调，也加剧了持币待购现象的发生。这两者作用最直接的后果就是进口车销量出现下滑。

在重庆车展上，一名英菲尼迪销售人员的话也印证了这一点——“最近日子过得比较惨，销量甚至还不如没降价之前”。

其实不止是英菲尼迪，记者调查后发现，雷克萨斯、林肯等车企的进口车最近的销量也出现了不同程度的下滑。

对于这一现象，中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，这主要有两个方面原因：一方面虽然大部分车企已经官降，但是一些经销商在终端降价却“不到位”，让消费者不能满意，另一方消费者认为进口车价格在未来还存在波动的可能性在观望。

暗中较劲——消费者

“持币待购”经销商“捂车惜售”雷克萨斯旗下车型全部依靠进口，展场上重庆本地的销售人员向记者表示，官降后雷克萨斯销量增长了近2成，其中卖得最好的是ES200。“ES200因为马上要换代了，终端优惠本来就很大，所以销量本身就不错，这次官降后ES200售价低至25万元左右，所以买的人更多了。”在这名销售人员看来，官降并非销量增长的主要原因。

记者采访了解到，雷克萨斯是重庆车展上少有的借助官降提升销量的车企，但大部分进口车经销商都过得并不如意。

“官降后，销量不但没有上升，反而出现了下跌，我们现在的日子过得有点惨”。一名英菲尼迪的销售人员向记者诉苦，“为了让消费者买单，他们在车展还推出了交5000定金抵10000，交10000抵20000的优惠活动。”在记者表明对7月1日国家正式下调关税后，车价可能出现波动的担忧后，该销售人员表示，可以向领导申请保价。即到时如果车辆价格出现下调，消费者将获得相应的补偿，不过不是以现金的形式。

为什么车价下调，但是销量反而不好呢？捷豹路虎的经销商对记者说，受关税下调的影响，车企下调了官方指导价，但是对于经销商来说，购置税却增加了0.1个百分点，而且经销商的进口零部件成本近期也有所上升。还有一个主要原因是，现在经销商销售的进口车，大部分都是此前购入，为了保障自身利益，所以他们在终端价格上并没有降太多，谁也不愿意做亏本的买卖。

進口奔驰、宝马、奥迪在重庆车展上吸引了消费者的目光。不过它们似乎是对进口车价格下调最不关心的一个群体。一名奥迪的经销商表示，奥迪大部分车型都已经国产了，纯进口车型如A5在官降后价格为40万元左右，与A4高配车型存在价格重叠区间，但是大部分消费者还是会选择长轴距版的A4L。“宁当鸡头，不当凤尾”，很多消费者都是这种心态。与奥迪相比，宝马的经销商则傲慢了许多，“不要指望进口宝马卖到20万，如果今天要现车，可以继续聊”，一副皇帝的女儿不愁嫁的样子。

降不到位的终端价格

除了展厅外的举牌宣传“小刘们”，展厅内也充满了“拉客”的经销商代表，有的展位上经销商代表甚至比参观的观众还要多，这也让我这个第一次参加重庆车展的人开了眼。“重庆车展与北京、上海车展厂家注重宣传不同，我们更希望借助这个平台冲一下销量，一般情况下我们可以在车展期间卖出比平时多6-7倍的量。”一名经销商向记者解释道。但是在记者看来，这一方面可以理解为地方特色，另一方面也可以反映出经销商们焦急的心态。

在王存看来，导致大家持币待购的原因之一首先是经销商降价“不到位”。厂家指导价与经销商的定价并不相同，在终端价格上经销商往往会有优惠，比如一辆定价90万的车，经销商优惠后终端价格可能低到85万，而此次厂家官降，最后的终端价格到底便宜多少消费者都会自己算笔账。

还有另外一个原因就是消费者担心政策正式实施后，价格存在不确定性。不过对于消费者的这一顾虑，王存说7月1日厂家应该不会再调整指导价了，关税下调的通知一发出，厂家迅速下调了指导价，已经是最终价格了，后期再出现价格的小幅波动，那也是正常的市场行为，较大的价格波动基本不可能发生。所以想要购买进口车的消费者没必要非等到7月1日关税正式下调的时间节点。

合资B级车最受伤

进口车关税下调，除了对车企、经销商、消费者带来了影响，让整个进口车市场的走势也充满了变数。有消息称，4-5月部分车企进口车销量遭到了腰斩，对于全年来说是一个“空档期”，全年的进口车销量将出现大幅下跌。

对于这一说法，业内专家表示，今年的进口车市场虽然会经历一个“空档期”但是政策正式实施后，会促进进口车的消费，而且政策的红利期也有半年的时间。所以今年的进口车市场销量不但不会下降，反而会迎来小幅度的上升。

此外，进口车价格的下调还将会对合资品牌和自主品牌造成影响。“汽车市场竞争激烈，每一个价位划分得都非常明显，进口车价格下探势必会影响到与之价格相近的合资品牌车型或自主品牌车型”。对于这个观点，王存非常认同，他认为进口车型价格下降，主要会对合资品牌的B级车造成影响。以雷克萨斯为例，ES200在降价后售价来到了25万左右，而在这个价位的帕萨特、迈腾等车型势必会受到冲击和影响。而自主品牌高端产品受影响或稍微小一些，因为价格主要在20万以下，进口车品牌价格不会下探到这个区间。