文/本刊记者

6月22日，由中国煤炭工业协会主办的“全国煤矿辅助运输技术交流会”在山西长治召开。中国煤炭工业协会党委书记、副会长梁嘉琨、中国煤炭工业协会副会长彭建勋、国家煤矿安全监察局副局长宋元明、长治市副市长张和平等领导出席会议并讲话。会议由梁嘉琨主持。

此次会议，旨在总结交流我国煤矿辅助运输技术创新成果和管理经验，推广煤矿辅助运输新技术、新工艺、新材料和新装备，提升煤矿辅助运输安全保障水平，促进煤炭行业技术进步和创新发展。

所谓辅助运输，是指除煤炭运输之外的人员、材料、设备和矸石等各种运输的统称，主要由地面运输、副井提升及井下运输等部分组成。

辅助运输是煤矿安全生产的重要环节，2000年至今，全国煤矿共发生6起重大运输事故，造成91名矿工死亡。同时，辅助运输也是煤矿减人提效，改善矿工劳动环境，建设现代化智能矿井的重要环节。

会议认为，近年来，随着煤矿企业科技创新步伐不断加快，投入增多，辅助运输呈现出传统有轨运输应用广泛，落后方式淘汰加快，无轨运输发展迅速，大吨位、长距离、高运速、自动化、安全可行性较高的新型辅助运输方式受到广泛重视和推广的良好态势。但是，当前煤矿辅助运输系统还存在认识还不到位、发展还不平衡、装备不先进、现场管理仍较薄弱等问题和短板，需要引起足够重视。

为此，会议要求煤矿辅助运输系统必须随着现代化矿井建设的步伐升级改造，努力实现煤矿辅助运输的现代化、信息化和智能化。一是要以矿工至上的理念，认真对待辅助运输问题。能坐车绝不让矿工步行，能机械化绝不让矿工体力劳动。二是辅助运输系统要做好顶层设计，全盘规划，尽量减少辅助环节，系统越简单越好，辅助运输距离越优化越好。三是要因地制宜。总体原则是：斜井能用“猴车”不用人车，平巷能用无轨胶轮车不用有轨电机车，卡轨齿轨车能一步到位不用多步转运，能用机械化的地方绝不让矿工多走一步等等。四是全力攻克无轨运输电动化，推进深部提升自动化，实现搬家运料高效化和实施控制系统智能化。五是要做好现场管理、技术管理、设备管理等工作。六是要做到设计安全可靠，施工安全可靠和行为安全可靠，实现辅助运输零事故。

会上，晋能集团三元煤业、神东煤炭集团公司、兖州煤业股份公司、中煤科工太原研究院、冀中能源河北煤炭科学研究院和中煤新集能源股份公司做了经验介绍。来自全国近百家煤矿企业、监察和规划部门、研究单位300余人参加会议。