作为广汽传祺纯电动车专属平台开发的首款产品，传祺GE3似乎要做个表率。310km的续航能力、9.3秒的百公里加速、独特的“LowPoly”设计语言以及其智能网联系统等其他优秀的方面一一具备，可以说当之无愧地成为今年新能源汽车耀眼的新星。

目前，广汽新能源承载着广汽集团创新、变革和新能源战略实施的重任，而传祺GE3已经为其起了好的开端，之后推出的产品也一定会广受消费者喜爱。此外，记者获悉，广汽新能源创新营销渠道“25th hour汽车生活体验中心”即将于全国陆续开业，为消费者带来革新性的出行体验。全新的渠道设计更强调科技和生活，设置了充电站、休闲吧、用户沙龙、VR体验馆等各种充满趣味的“黑科技”体验。同时体验中心将进驻市区，更便于贴近都市车主，提供体验、销售、充电等服务。如此一来，消费者在家门口便能够享受到属于新能源时代的全面贴心服务，轻松放心出行。

“Low Poly”设计语言独树一帜

如果说新能源汽车就该长成“新能源汽车”那个样子，传祺GE3可谓是独树帜。传祺GE3采用“Low Poly”设计语言，将“低多边形”作为贯穿整体设计的元素，呈现刚劲犀利、锋锐趣味的车身姿态，辨识度很高。

在细节上，轮载同样有Low Poly元素，还采用封闭式设计，进一步降低了风阻。此外，传祺GE3前翼子板上的EV标识充电式会以呼吸的万式闪烁，动感十足而车身的尾灯设计也极具特色，两个低多边形拼在一起，营造一种“未来式”的科技感。

内饰彰显“张帆式”设计

记者有幸试驾的是传祺GE3的顶配版，一进车最直观的感受是很舒服。其内饰造型采用的“亲和圆角”设计让人感觉很亲切、舒适。10.1英寸触摸屏以及副仪表台的空调组合开关、旋钮式换挡等细节处理处处彰显“张帆式”设计。中控台采用双屏设计，上屏主要显示续航里程，日期等直观信息，下屏主要显示娱乐、导航等信息。

后排空间也是一大亮点。与记者同行的两个媒体记者都是大高个，在后排伸展身体也是绰绰有余。电池铺在底盘下面，不占用任何车内空间，以至于传祺GE3后备箱放了个备胎后，储物空间也是超大。

此外，传祺GE3的智能车载系统“广小祺”，随着车辆启动，小屏里的卡通人物可以有喜怒哀乐，和车主进行情感互动例如提示是否系好安全带，结合不同气候，时间等给车主相应的司候。记者就体验了把可以说十分生动有趣。

国内唯一的专属纯电平台

说一辆电动车好不好，续航里程是关键因素。据了解，传祺GE3拥有国内唯一的专属纯电平台、电池、电机和电控系统布局更合理。GE3采用世界先进三元锂电池技术综合工况纯电续航里程超过310km直流快充半小时电量可达BO%。这就意味着在像北京这样“堵到飞起”的公路上根本难不倒。令人惊喜的是使用车内智能化人机交互系统“广小祺”能够非常快速地通过导航系统寻找到周边最近充电桩，仅仅只要30分钟，也就是喝杯咖啡的时间，GE3的电量就能从0恢复至80%这速度足以打消大家对于充电的顾虑。

值得一提的是，这种专属设计的好处是能带来更优的整车设计驾乘空间操控感受及安全性。在电控系统方面GE3的驱动电机来自精进电动公司，配备了新一代纯电温控系统，具备低温加热、高温冷卻的功能，在-30℃到50℃环境下，都能尽量确保动力的完整输出。

游刃有余的强大动力

早就听说电动汽车的加速很快记者算是真正体验了一把.轻轻一点油门速度很快就上来了，毫不费力。据官方介绍传祺GE3动力搭载了世界领先永磁同步电机最大可输出290N·m的峰值扭矩，迸发132Kw最大输出功率，百公里加速仅需9.3秒。

此外，底盘悬挂方面，传祺GE3采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。在弯道中，其扎实的底盘使车身始终保持足够的稳定。可以说，GE3路感比较清晰虽然过滤了大部分的震动，但是在过减速带时仍然能够清楚地传递到车身上。

非常难得的是，传祺GE3在松开油门时，并不会有其他品牌电动车那种瞬间的“拖曳感”，动力衔接的平顺性非常高。途径起伏路面时，GE3强大的动力输出依然绵绵不绝，表现得游刃有余。其最高车速超过150km/h，这是其目前市面上其他同级纯电车型都做不到的。起步快加速稳输出强的畅快动力表现让记者和同行媒体大呼“给力”。