□文/魏 一

图说由左至右依次为：1998年12月6日，首列福州—南平—武夷山旅游客运列车缓缓驶进武夷山站；2006年7月1日，青藏铁路全线通车，在位于青海境内的沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车；2007年4月18日，延安至上海K559/560次列车首发式在新落成的延安火车站举行，一位小女孩在延安开往上海的首趟列车上向窗外的亲戚打招呼；2008年5月30日，设计时速350公里高速铁路——京津城际铁路试验列车驶过北京永定门桥。 □图/新华社

纸张经过年岁的洗礼早已泛黄，幸亏背衬一张上世纪九十年代末的挂历，一张反复折叠布满折痕的《中华人民共和国铁路略图》才得以完整保存下来。

“这张列车运行图可能比我的年龄更大，它是一件非常宝贵的资料。”57岁的铁路杭州站主任客运计划员胡健说。走进铁路杭州站“百年筑梦”陈列室，一样样老物件仿佛将目光和记忆一同拉进时光隧道。列车飞驰四十载，中国铁路的巨变如蒙太奇般展现在参观者面前。

越织越密的运行图

不同年代的铁路职工制服、材质各异的车票、定格时光的老照片……陈列室里的这些陈列品，静静诉说着我国铁路改革开放四十年来的变迁。

最引人注目的是陈列室里的一张背衬挂历已泛黄的列车运行图。这张列车运行图制成于新中国成立初期，在图上不难发现，环渤海和东北地区因为历史原因，路网布局相对密集，而在南方和中西部区域，路线和站点相对单一。

即使到了1980年左右，尚不完善的路网布局仍无法满足民众的出行需求。