杨俊杰

（中海石油（中国）有限公司天津分公司，天津 300459）

0 引言

近年来，随着我国经济的快速发展和工业化进程的不断加快，人们对于能源的需求量不断增加。在我国在不断进行能源结构调整的过程中，石油在我国能源结构中占据重要地位，而且目前海洋石油的开采压力越来越大。同时，能源紧缺和环境恶化问题不断加剧，因此我国在各个行业中均提出了节能减排的具体要求。尤其对于海上石油开采来说，其市场竞争也越来越激烈，所以海上石油开采企业也应该要从节能减排的要求出发，提高开采效率，降低开采成本，提高自身的市场竞争力水平。而在海上石油平台的开采作业中，柴油机是主要的动力来源，且其运行中能源消耗较多，所以提高柴油机的运行效率也成为海上石油平台节能减排工作的重点。

1 现实中的平台柴油机的油料消耗

在渤海某油田某采油平台，其钻机模块所用的柴油机为3台主机，运行时间分别为239 h，1200 h和1319 h。而且在不同工况下，柴油机的运转时间也有所不同，如在一开钻进的过程中，需要使用3台功率为800 kW的柴油机运行约65 h；在三开钻井过程中，需要使用2台750 kV的柴油机运行约392 h；进行电测以及试油的非生产时间内，需要使用1台300 kW的柴油机运行约956 h（表1）。

表1 不同工况下的柴油机功率和使用时间表

根据表1中使用柴油机的车次，对柴油机的消耗标准进行计算，就可以得到在本口井的施工过程中所需要的柴油的总量为302 t。但是在实际生产过程中，会根据负荷大小的变化而导致柴油机功率消耗发生变化，且会存在无用功的现象，这就会导致柴油机的实际消耗量与理论计算量有所偏差。……