谌志能

摘 要：自动挡变速箱壳体材质较一般变速箱材质的韧性大幅增强同时壳体内部结构复杂，最小的孔径只有约5毫米。因此在钻削过程中产生的的铝屑极易残留在壳体中，难以清洗。钻削产生的铝屑最后存在于壳体成品中，会造成变速箱严重故障。文章根据生产中遇到的实际问题，浅析了钻屑过程中断屑与钻头结构之间的关系。

关键词：自动挡变速箱；断屑；钻头结构

中图分类号：TG52 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）30-0106-02

Abstract： Automatic gearbox shell material than the general transmission material toughness greatly enhanced while the shell internal structure is complex， the smallest aperture is only about 5 mm. Therefore， the aluminum scraps produced in the drilling process are easy to remain in the shell and are difficult to clean. The aluminum scraps produced by drilling finally exist in the finished shell， which will cause serious fault of the gearbox. According to the practical problems encountered in production， the relationship between chip breakage and drill bit structure in the process of drilling cuttings is analyzed in this paper.

Keywords： automatic gearbox； chip-breaking； bit structure

1 概述

在自动挡变速箱的售后问题中，最难以解决的问题之一就是自动挡变速箱壳体机械加工及清洗后的残余铝屑难以去除。如图1所示：加工清洗后如果有铝屑滞留，它们会随着变速箱的工作，进入齿轮系中，随之进入运动部件，造成运动部件卡滞，变速箱无法正常工作。

解决这个问题的关键是将铝屑做小，使清洗机能够很轻松地将铝屑冲出变速箱壳体。本研究就是针对该问题，即来源于将铝屑做小的实际改进，从而分析钻头结构对断屑的一些方法。

2 钻头断屑理论分析

钻头是最易造成铝屑过大且存留在成品壳体中的刀具。通过对滞留在壳体中铝屑的宽度与钻头的切削有效刃长进行比对，研究表明铝屑由钻头产生。因此钻头的断屑是变速箱殼体铝屑滞留问题解决的关键。

2.1 切屑形成过程及条件

由金属切削原理可知，在加工韧性材料时，被切削材料是经过第一变形区和第二变形区的变形后从刀具前面脱离而变为切屑的。……