中欧国际工商学院和欧洲汽车工业协会(ACEA)联合主办的2018第十六届中国汽车产业高峰论坛在中欧北京校区举行。国家信息中心副主任徐长明发表演讲,他表示未来我国自动驾驶共享出行领域前景十分广阔。

徐长明通过图表分析把汽车未来分成四个维度。“横向代表车拥有者,是私人还是共有?纵向则代表汽车驾驶主体,车是人来开,还是机器来开?机器开就是自动驾驶。”可以理解为私家车、出租车、分时租赁、专车以及私人自动驾驶和共享自动驾驶等出行形态。

徐长明强调,自动驾驶共享出行拥有广阔的发展前景,根据普华永道的预测,大概到2030年,共享出行的自动驾驶行驶里程大概能占到所有出行形态里程的40%,自动驾驶共享出行市场十分值得期待。

在徐长明看来,我国自动驾驶共享出行前景比较广阔,有四个方面的原因。

第一,我国城市形态决定了我们对无人驾驶的共享出行模式有比较大的需求。徐长明指出,我国城市形态是人口多,密度高,为自动驾驶的共享出行提供了先天的条件。“无人驾驶车的模式,主要是适合人口高度密集的大城市,如果都在郊区住,你是不太可能开一个自动驾驶的车,毕竟还是成本比较高的,主要是在城里高度拥堵,行使距离比较近,行车又很方便,我国城市的情况正好是这样的。”

徐长明罗列了我国31个省会城市的人口情况。据了解,北京市六大城区人口密度中,最低是丰台区,约为7362人/平方公里,西城区高达24661人/平米公里。……