汽车产业对经济发展的影响因素研究

2018-12-08李苏慧

经济研究导刊 2018年4期

李苏慧

（西安财经学院行知学院，西安710038）

汽车作为我国国民经济的重要支柱，在拥有量上早已是全球第一，在汽车的产量上，也排在前三，仅次于美国和日本。当然，如果把合资品牌计算进去的话，中国的产量也是第一。随着我国人民生活水平的提高，人民生活方式的改变，预计到2020年汽车产量将达到1 700万辆，汽车保有量将超过1亿辆，这个当量对我国经济的影响是深远的，同时汽车行业的上下游产业和原油市场对国家战略都有着重大的影响。

一、我国汽车产业的发展

从清朝末年的1901年，中国开始出现汽车到1929年汽车进口量已达突破8 000辆，世界各国汽车蜂拥而至，而在接下来的一年里，汽车进口量猛增3万辆，这是一个不可思议的时代。这也说明了中国社会的腐败，中国人民生活的贫困丝毫没有影响到权贵们的享受。新中国成立后，1953年才拥有自己的第一辆车，随后这辆叫东风牌的轿车开启了中国汽车工业的新篇章。而在加入世界贸易组织以来，与世界的全面接轨，加快了中国的汽车产业成为世界最大的汽车潜力市场。

1.生产能力迅速提高。回顾我国汽车产业走过的这五十多年，特别是改革开放后，汽车工业发展有目共睹，最主要的是表现在生产能力提高上。1992年，我国汽车产量首次突破100万辆，2017年上半年，汽车产量为900万辆。目前，我国汽车产量已位居全球第2位，汽车销量稳居全球第1位。这种生产能力的提升，可以说印证了中国汽车工业的发展的所有不易，同时也表明了我国汽车人的努力付出和辛苦工作。在技术领量越来越高的时代，汽车工业的生产更多的需要去体现对技术的攻克。技术是第一生产力，这是非常重要的一个节点。

2.汽车及产品结构不断趋向合理。汽车产品市场供求关系，取决于汽车的购买者，同时也取决于汽车产品本身的价值定位，这里的汽车产品包含二部分：一是汽车；二是汽车有关的产品；经过几十年的汽车工业的发展，汽车以及汽车产品基本满足了现阶段人民生活的需求；汽车市场产品更新换代步伐加快，整车及关键零部件水平明显提高，产品结构渐趋合理，产品品种增加并逐步适应市场需求，近年来我国汽车小轿车领域的发展快速，特别是以吉利、长城为代表的我国本土汽车工业带来了前所未有的创新和变革，吉利汽车更是收购了沃尔沃，随着双方在技术层面的无缝对接和合作，中国小型汽车必将引来前所未有的生机；汽车技术依赖进口的问题基本得到解决。同时，随着我国国家基础设施建设力度的加大，促进了载货车需求量的增长；高速公路的建设发展及城市公交发展促进了重型载货车和大客车产量的增长；居民生活水平提高，汽车进入家庭已成为事实，在沿海发达城市，几乎家家都有轿车或者具备这种购买力，汽车市场的潜力巨大。

二、我国汽车产业的现状

根据国家统计局公布的最新数据显示，2017年与2016年同期相比，前6个月汽车销售额增速有所下滑，汽车销售额增速降到7%，比去年同期回落了6.5个百分点。其实这几年汽车销售额受经济影响增速一直在下降，增幅出现一定程度的回落，对于汽车产业来说2009年、2010年是最为高光的时刻，以30%以上的高速增长，2011年高位回落到14.6%，但仍然保持了高速增长，这当然离不开国家免税政策的鼓励及我国自身汽车工业的良性发展，2012年、2013年、2014年回落幅度都在7%以上，这也离不开国家调结构，特别是从外向型经济转向内向型经济，大力发展国内汽车品牌。

目前来看，这种回落除了经济影响外也涉及到环保和治理交通拥堵的需要，北京、上海、广州等大城市均采取汽车限购、限行政策，后继一些大、中型城市也出台了相应的限制；另外，随着城市公共交通比如地铁和城际高铁的开通，选择绿色出行成为时尚。

三、我国汽车产业对经济发展的影响

以发达国家经济发展的历程来看，不同的阶段会有不同的消费革命和与之相随的产业结构升级，而我国从前始终处于调结构的状态，就是因为我国经济体制已明显落后于国民经济的发展，特别是在一些快速发展的行业，也包括汽车产业，所以如何调结构就需要相应的策略，而这些策略的制定离不开对于汽业产业对经济影响因素的分析，都能够把一国经济推向一个新的高度和层次。如果没能利用好这样的机会，那么整个国民经济就很难发展起来，甚至有可能无法跻身世界主导经济国家的行列。

2016年，我国汽车产业为国民经济贡献了13%的就业、15%的税收和11%的社会商品零售总额。

1.在后工业社会汽车产业对宏观经济影响深远。从目前我国的社会经济情况来看，我国已基本完成工业化进入后工业社会。在后工业时期，国家需要通过不断地完善结构来满足经济发展的需要，而另一方面国家也是需要在经济发展增速相对迟缓的情况下，通过扩大内需来稳定增量，而这个时候汽车作为发展中国家扩大内需的最好的武器，同时这个武器还带动了上下游产业的发展，同时在后工业时期国民经济的方向源已经转变为资本、技术和知识密集型的高新技术产业和互联网产业以及围绕着健康医疗的生物工程产业。从发达国家的路径来看，在完成工业化进入后工业阶段的过程中，大国会普遍依靠其汽车产业的迅速发展来带动汽车规模化生产和鼓励消费。

对一个国家来说，汽车销售量主要决定于经济发展水平和经济增长速度。经济发展水平越高、速度越快，有经济承受能力用户就越多，汽车销售规模也就越大；反之销售规模越小。

从世界范围看，一个国家的国内生产总值GDP增长会刺激汽车市场以更快的速度增长，我国GDP与汽车销售量之间也存在同样的关系，GDP的发展水平与汽车销售量增长是相互影响的，可以求相关系数及做显著性检验，且随着GDP总量逐年升高，汽车销售量也逐年增加。

随着我国国民经济的发展，居民收入水平也不断地提高，其消费结构也得到升级。近年来，汽车开始进入我国一部分高收入家庭。目前，汽车在中国家庭的消费结构中还属于高档耐用品，其消费群体主要集中在城市中部分高收入家庭。我国还没有全面进入汽车社会，同时，居民收入的差距也将影响到我国汽车销售量的长期增长。

2.汽车产业对上下游产业影响大。汽车产业涉及到的产业链非常庞大，同时汽车产业又是一个高投入、高密集度、集群式发展的产业，所涉及到的汽车产业的生态来说，从对汽车的投资到研发，再到生产，这都需要整个供应链的支持，特别是后续的销售、维修，对于汽车配套的服务的要求更高，同时对于原材料、零部件、升级元件以及后续技术装备更新改良，随着信息化程度越高，对于汽车信息化的服务也相应变高，而庞大的汽车产业链需要稳定物流，而对于油料的需求特别巨大，汽车后续还涉及到报废回收、汽车金融以及二手车服务咨询、车保险、营销推广，而汽车的二级生态还包括汽车租赁、驾驶培训、汽车救援，还有就是当下非常火爆的汽车美容改装等服务，当然还包括汽车运动比赛，对于汽车产业的发展国家也要加大基础设施建设、特别是加油站的设立，同时对于人们的休闲生活来说，汽车是一片新的蓝海市场，以汽车相关的产业，构成了一个围绕着人们吃住行的生态圈以及二次链生态条，在这个生态链条中规模化已经不是关键，关键是它超长的延展性。同时汽车工业的发展能带动钢铁、机械、电子、化工、建筑、服务等一百多个相关产业的发展；汽车消费的拉动作用范围大、层次多，是典型的波及效应的产业，数倍于汽车工业本身的经济效益。

3.汽车产业对科技创新和成果影响重大。汽车产业的发展对于科技创新影响力是巨大的，它对国民经济产业结构升级具有正面的影响。汽车科技的进步主要是集中汽车的功能上，特别是电子技术与汽车技术的结合，使得汽车技术又有一个新的质的飞跃，从目前来看汽车正在走向轻电子、高网络、善智能、低能耗的多样化汽车时代，这种以电子产品为代表的一大批高科技产品在汽车上的装车率日益提高。对于机械、电子、化学、材料、光学等众多学科的发展具有重大的影响，特别是对于这些领域的技术革新和发展，具有划时代的意义，对于汽车产业整体发展更是具有不可估量的潜力。

4.汽车产业能够提供众多的就业机会。发展汽车产业是提供大量就业机会的有效渠道，近几年来围绕着汽车产业的发展，传统的汽车销售和维修行业已不能满足汽车工业发展的需要，而伴随着二次生态链的形成，汽车产业赋予了更强大的外延性，这其中就包括汽车金融和汽车旅游休闲以及汽车美容改装等，同时就业的岗位更趋向于技术型和智能性，这对于就业市场的稳定来说是积极的。有统计数字表明，汽车工业每提供1个就业岗位，上下游产业的就业人数是十几个；这个比例是客观的，并且这种就业比例在增长和变化，这是因为汽车服务业已经有网络化的趋势。比如滴滴汽车，它对于汽车产业来说，仅仅是一个软件，一个APP，但是它带动的就业是一辆滴滴打的车可以是十个岗位，这就是汽车产业的无限可能性。