“现在的电动车革命应该说是一场真正的革命，并不是一个泡沫，电动汽车已经实现了产业化，与现在特别时髦的无人驾驶汽车完全不一样，后者还处在很早期的阶段，还很不确定，还有很多泡沫，但是电动汽车发展不是这样的，已经不可逆转。在电动汽车之后，下一步最重要的是新能源革命，可能比人工智能革命来的要更加早一点。”

——中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高认为，新能源汽车需要清洁能源，也可以推动能源变革。

“智能网联汽车最大的挑战是安全问题，解决的办法首先是充分互联，要有发达的V2X；其次是车端感知和云端感知要融合在一起，形成一个冗余场景感知；最后是智能网联汽车要建立基于驾驶安全识别区的安全性驾驶规则，在车辆周围设定一定区域作为车辆的安全识别区，分为警示区、协同区和禁入区，车辆根据不同的识别区调整自己的驾驶策略，确保安全和无刮碰。”

——中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏认为，中国智能网联汽车的应用不可能是单车智能系统，是把城市、交通、汽车连接在一起的系统，融合才是智能网联汽车发展的路径。

“纯电动车未必是最终目标，国家应该考虑全过程的节能减排，不仅是在电动汽车行驶过程这一阶段来考虑节能减排的问题。从更长远的角度来考虑，未来的增程式电动车可以不烧油，不增加二氧化碳排放，可以从太阳能来发電给电动汽车提供能量，或者通过燃烧乙醇的发动机发电提供能量。……