李扬

一汽解放事业本部 吉林长春 130021

过多的加油量将会导致取力器温度升高和漏油，过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故，油面的高度应定期检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上，由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷-些时才可进行。其性能不得低于润滑油牌号为85W/90或与变速箱相同牌号的车辆齿轮油。为防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油牌号相同。

1 取力器的操作

不论车辆在静止状态还是在行驶中，取力器都可以工作。取力器需要工作时按以下步骤进行操作：（1）踩下离合器；（2）停顿3-5秒，使一轴转速约在100r/min以下；按下挂档开关；缓慢松开离合器；（3）听取力器声音是否正常(如果有异常声响则是取力器没有完全挂合，这种情况下应重复上述步骤，直至完全挂合为止。)；取力器可随时脱开。

2 对于新的或修理(更换内部零件)后的取力器

第一次换油为不超过5000公里或大约运行120小时之后。之后的换油取决于车辆的运行状况，但至少每年-一次。换油时先将车换入空挡，运行片刻，预热润滑油，这样排油较易，然后排放旧的润滑油，装入新的润滑油。放油后先清理干净带磁性的放油塞上的金属屑，再将其装上。特别提醒： 冬天，较寒冷的地方，停车不用时，应放掉取力器冷却管中的残留水液，以免冻裂冷却水管，造成润滑油污染，损坏取力器。

3 常见故障诊断及排除

3.1 取力器噪音大

取力器在正常运转的情况下有一定的噪音，但如果噪音过大或有不均匀的异响，如出现轰鸣声、尖叫声等，都表示取力器存在某些问题。这些噪音很可能是取力器本身引起的，也有可能是由车辆其他部位的噪音传到取力器并放大产生的。(1)取力器自身的噪音可能有以下原因：齿轮损坏.轴承损坏；(2)车辆其他部位引起的噪音。a.发动机怠速时运转不平稳，易发生共振；b.发动机的工作噪音；c.传动轴动平衡不好；以上情况要综合考虑才能分析出原因。

3.2 取力器脱档

取力器挂档气压不够(取力器挂档要求气压在0.4-0.8MPa)；气路中的电磁阀：(1)出现故障；离合器壳体与取力器不同心；换档齿轮与离合套之间的猛烈撞击，引起结合齿端面损坏，此种 情况将导致挂档困难。(2)弹簧弹力变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球压力不够以及拨叉轴定位槽过渡磨损(仅对于手动换档的取力器)。

3.3 取力器过热

取力器长期工作温度不应超过100C，如果超过此温度，润滑油会分解变质，取力器的使用寿命会受到影响。由于齿轮及轴承的摩擦，取力器将产生一-定的热量，这些热量要通过取力器壳体散发出去，如果散热不正常，就会引起过热。一般会有以下原因引起：a.润滑油不合适：油面太低或太高，润滑油牌号不对；b.长时间使用未通冷却水；c.发动机排气系统太靠近取力器；d.环境温度太高；长时间超负荷使用；以上问题要综合考虑，并经常检查取力器的油位。

4 齿轮损坏

由于齿轮轮齿在啮合过程中有相对滑动，齿轮都会产生磨损。正常的磨损是稳定而缓慢的。各种恶劣的使用条件会加速齿轮的磨损，缩短齿轮的使用寿命。a.正常磨损b.轮齿折断是一种严重的损坏形式，轮齿折断后的碎片会引起其它零件的严重损坏。大多数的轮齿断齿是轮齿间掉入异物导致。

5 漏油处理方式

可能是取力器与变速箱处结合面纸垫未安装平整或纸垫损坏，也有可能是连接取力器与变速箱的螺栓松动造成。a.油从取力器与变速箱结合面渗出； b.油从离合器壳体漏出；可能是-轴轴承盖内的油封损坏造成。油或油水混合物从取力器顶部透气塞冒出； 如果从取力器顶部透气塞冒出的是润滑油，则是取力器加油过多，如果从取力器顶部透气塞冒出的是油水混合物(白沫)，则是取力器冷却管损坏造成冷却水进入取力器，形成的油水混合乳 浊液。如冷却管损坏造成取力器中进水，可按如下步骤更换冷却管：①放掉取力器里面的润滑油；②打开取力器底盖，拆下原来的冷却管；打开取力器顶盖；③用柴油冲洗取力器内部残余油水混合物(一定要冲洗干净)；④装入新换的冷却管；⑤装上底盖(注意：换掉原来的密封垫并涂抹密封胶)；

加入润滑油至油位要求；不挂取力器输出轴跟转 即使在取力器不挂档的情况下带水泵的传动轴也在运转，则是由以下原因引起：a.气路中控制通气的电磁阀出现了故障；b.取力器离合齿轮中空套滚针轴承损坏；取力器气缸损坏；如出现离合齿轮中空套滚针轴承损坏(烧死)，可按如下步骤更换滚针轴承：①拆掉传动轴及取力器输出法兰；②拆掉取力器底盖和顶盖上的螺钉，将底盖和顶盖取下来；③拆掉取力器输出轴两端的轴承盖，将输出轴上的零件全部拆下来，并清洗干净；④从取力器顶上加柴油冲洗掉取力器中(磨碎的铁屑)；⑤将输出轴上拆下零件以及新换的零件一起重新组装好(注意：新换的滚针轴承内要注入少许润滑油)；⑥在底盖上涂上密封胶再装上软木垫一起装 在取力器底部，拧紧螺钉。⑦加入润滑油至油位要求；⑧等待2小时，如果底盖上无油渗出，再将顶盖以及从顶盖上拆下的零件一-起装在取力器的顶部，并拧紧螺钉(如果有油渗出说明底盖没有装好，再重新装底盖)；注意：应经常检查取力器中润滑油高度，润滑油缺乏是导致输出轴烧死的主要原因。

6 结语

主要用于消防车、洒水车、起重车、自卸车等。其设计达到了国内领先水平，品种多、规格全，可配东风、解放、斯太尔、北方奔驰、沃尔沃等国内外各种底盘车。其结构紧凑、性能稳定，全功率取力，齿轮采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工，噪音低、操作方便灵活、工作可靠性高。目前，取力器的国内占有量已经达到80%以上，在行业内具有很高的知名度。