赵王意

浙江海港海洋工程建设有限公司舟山分公司 浙江舟山316000

近年来，我国内河岸线资源的开发水平不断提高，但由于码头建设存在一定滞后性，随之带来了一系列较为突出的矛盾，如何平衡码头建设与岸线资源开发，实现经济效益、环境效益的双赢，无疑是新时期内河建设的重点。高桩梁板式结构具有受力明确、安全可靠的优势，尤其是工作平台较大的特点，在内河中有着非常广阔的应用空间。因此，加强高桩梁板式码头工程下节点施工技术的研究，对降低高桩梁板式码头施工成本，拓展高桩梁板式码头建设效益空间，具有非常重要的现实意义。

1 工程基本概况

某港口C区的码头结构为典型的高桩梁板式结构，码头排架间距为8m，上部结构主要由现浇柱帽、预制轨道梁、横纵梁、预制叠合面板等构件组成。桩基所采用的是直径为1200mm的大管桩。该码头位于杭州湾水域，工程施工需要面临潮差大、涌浪急、流速高等问题，因此施工难度较大，工程下节点最低标高为+0.00m，而工程有效施工时间每天大约是6小时，且要根据潮水变化情况具体实施。

2 码头工程施工的主要工序

2.1 桩帽施工

为避免因拆模造成损坏，或船只撞上桩帽边角，要采取倒角工艺对竖角50mm进行处理；桩帽截面尺寸要在1000mm以上，且误差最好控制在-10mm-+20mm范围内，搁置面平整度则要保持在5mm以内；要严格按照技术标准对预埋件、预留孔等进行规范处理；为比每年出现砂浆垫块强度不合理、尺寸不达标等质量问题，要采用“振动盘法”进行标准化垫块生产，同时做好相应的养护工作；……