文AO记者 张静

新一代技术和搭载这些技术的SUV车型已是产业的浪潮，并在中国市场取得了耀眼的销量数据。但在竞争日趋白热化的情况下，得技术者方能得天下。

Direct-Shift无级变速箱

雷克萨斯UX 200车型搭载了全新的2.0升自然吸气发动机，最大热效率高达41%，匹配旗下首款Direct-Shift无级变速箱，UX 250h车型同样使用了这款全新的发动机，采用雷克萨斯全混动系统。除此之外，该款车型还搭载了雷克萨斯首款预测性高效驾驶系统，它可以分析驾驶者的驾驶习惯并预期道路和交通状况，从而优化全混动系统电池组的充放电操作，驾驶的次数越多，收集的数据就越多，就越有助于提高燃油效率。

BMW Personal CoPilot驾驶辅助系统

宝马全新X3与现款车型有很大不同，外观部分的设计与海外版车型保持高度一致，这也证明了宝马汽车还是非常看重国内市场，轴距加长54毫米，后排更宽敞。宝马全新X3采用的是和5系相同的宝马CLAR平台，这也就意味着很多技术能和5系互通。全 新X3搭 载BMW Personal CoPilot驾驶辅助系统，集各种电子辅助系统于一身，能基本实现L2级别的自动驾驶技术，只需手搭在方向盘上就能实现自动驾驶，这可是越级配置，也是同级别车型中唯一一款配置该技术的车型。

VC-Turbo可变压缩比、双循环、双喷射技术

全新英菲尼迪QX50搭载一台VC-T 2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩为380N·m，传动系统匹配CVT变速箱。这款全新发动机的最大亮点是采用了VC-Turbo可变压缩比、双循环、双喷射的技术，比老款2.5V6自然吸气发动机要提升不少。全新QX50从原来的纵置后驱平台变为横置前驱车型，如果生产成本的降低能够进一步拉低售价对于消费者来说是件好事。

电动发电机单元取代传统发电机

博格华纳电动发电机单元（MGU）一般安装于动力总成架构内，用以加强混合动力汽车的功能。作为传统发电机的替代者，功率更强劲的MGU通过与发动机的前置前驱方式连接，其位置可以根据发动机架构和集成需求而改变。博格华纳还提供了不同的配置选择，从而支持不同的性能特征。该技术能通过增加或减少扭矩以捕获再生电能，从而为车辆的电力负载提供额外电能，节省汽车燃料消耗。48伏MGU具有25千瓦输入和输出功率，可快速平稳地启动发动机。此外，博格华纳还提供带有集成电子元件的电动发电机（MGI），提供各种等级的电磁方案，以满足不同的性能要求。

可实现高级图形显示的仪表盘产品

全球汽车零部件供应商矢崎北美公司（Yazaki）采用赛普拉斯组合仪表解决方案，为美国汽车制造商提供能够实现高级图形显示的仪表盘产品。赛普拉斯提供了五款独特的芯片产品，可同时驱动双显示器，并提供符合汽车级ASIL-B安全标准对瞬时启动要求的存储器性能，因此得到了矢崎公司的认可和青睐。赛普拉斯的解决方案包括了Traveo™ 微控制器（MCU）、采用多芯片封装（MCP）方式的两个高带宽HyperBus™存储器、用于电气产品安全运行的模拟电源管理IC，以及用于系统管理支持的PSoC® MCU。

矢崎组合仪表盘所使用的赛普拉斯Traveo产品，是业界首款支持3D图形功能的Arm® Cortex®-R5仪表盘MCU。在节省内存的同时，还可提供更高的安全性和更丰富的图形功能。该MCU可与赛普拉斯的HyperBus MCP器件无缝协作，该器件整合了具备瞬时启动、随开即用功能的512-Mbit NOR高速闪存，以及用于可扩展暂存存储的64-Mbit自刷新DRAM。多芯片封装（MCP）器件能够在满足高带宽处理需求的同时，实现低延迟。与复杂的DDR存储器相比，其较少的引脚数能够使设计变得更为简单。

日产SUV五大黑科技

若要盘点SUV黑科技，只服东风日产。第一，B-LSD电子制动差速锁自动侦测打滑车轮并施加制动，将动力传递到没有打滑的车轮，并提高车辆在低附着路面起步能力和恶劣路况通过能力。第二，YMC动态扭矩控制系统在弯路行驶时，依据方向盘及油门操作，及时判断车辆过弯行驶轨迹，自动对前后轮扭矩进行实时动态分配，令车辆获得良好过弯循迹性。第三，IRC智能行驶舒适控制，实时感应路况变化，并且主动制动发动机扭矩输出和刹车制动来调整车身中心变化，能抵消行驶过程中颠簸路面造成的车身起伏。第四，ITC智能寻迹控制系统，主要作用是通过发动机制动，控制理想入弯车速。第五，IEB智能发动机制动系统在直线行驶时，通过发动机制动主动施以减速控制；出入弯道时候，通过传感器及时判断车辆过弯需求，调节CVT变速器传动变比，提供发动机制动，增加制动效果，提过行车安全性。

增强现实感风挡玻璃

最大看点就是能同时看到更多信息，所谓增强现实技术就是AR，就是通过计算机将虚拟的数据模拟仿真后叠加在现实环境当中，再利用同一个画面进行显示的一种交互模式。其可以帮你看到你之前看不到的东西和信息，可以通过挡风玻璃直接看到叠加的信息，如仪表盘、导航、设计软件信息等内容，甚至将汽车传感器收集的数据实时反馈在挡风玻璃上。

全景天窗气囊

眼下全景天窗成为越来越多人喜爱的一项配置，但因为其巨大的面积，可能会造成车身整体刚性的降低，虽然采用成本更高的高强度张力车身材料可以解决这问题，但是当车辆发生碰撞和翻滚时，天窗可能出现的弹射或脱落同样会造成危险。目前，已经开发出了一种主要适用于SUV全景天窗的安全气囊系统，这款安全气囊弹开仅需0.08秒，能够有效阻止颈部和头部严重受伤，可以最大程度地减少翻车事故带来的影响。有了这款全景天窗安全气囊，一些人对于天窗安全性的担忧就可以打消了。但这个新兴的被动安全装备同样还面临着一些问题，例如造价和成本、用户接受度、稳定性和耐久性等，最终需要接受市场的检验。