文：李自霞

从未来3～5年汽车后市场服务的转变来看，如果谁能够提供长期有效的劳动力技能价值转化机制，那其就将会有很大的上升空间。虽然资本的加入能够短暂提高企业的爆发力，但商业模式本身的爆发力有多强，还是取决于原有行业效率到底提升了多少，这是唯一的衡量标准。分析汽车后市场，正确找到自己在价值链中的位置

资本对于汽车后市场的追捧在2015年上半年达到高峰。记得2015年初时，手机上装了300多个APP，都是关于汽车后市场的APP，如一元洗车、9.9元保养等。可现在回过头来看，也就是过眼云烟，就犹如当初的千团大战，剩下来的也没几家了。

这个万亿级的大市场，无论是B2C还是B2B，不管是线上的想颠覆线下的，还是线下的想整合线上的，更不论是S2B2C还是O2O，其本质还是服务汽车消费者。引用峰瑞资本创始人李丰的原话：不管是不是有资本泡沫，一个商业模式爆发力的大小，基本上跟你与原来效率相比，所出现的那个增值部分有多大，决定了这件事本身爆发力有多强。

这句话虽然有些绕口，但说的却是很在理。看起来有很多事情是资本助推的，但是刨去资本助推的那个很短暂阶段外，在中后期阶段（1～3年或3～5年时间），这个商业模式的爆发力，本质上也就决定了与原来的效率差距有多大。

从汽车后市场来看，也可以遵循这一逻辑。通常来说，提升服务行业的效率，一是价值重新分配；二是建立长效的劳动力技能转化机制。找到了问题的关键，就可以换个视角来分析一下事情的逻辑了。……