李海锋,胡建平

（1.浙江省交通投资集团有限公司杭金衢分公司，浙江 杭州310020；2.杭金衢高速公路拓宽工程建设指挥部，浙江 杭州310020）

0 引言

高速公路改扩建项目或路段，其总体方案的拟定不同于新建工程，关键取决于技术方案与交通组织方案间的协调结果。国内改扩建实践表明，两侧加宽方式在利用既有资源、节约造价、节约土地、运营集中高效等方面优点突出，一般情况下是首选的加宽方式，但其能否实现，还受施工期项目及路网的交通目标，以及技术复杂性等实施性因素制约。

改扩建实施方式有边通车边施工、全封闭施工、局部封闭施工三种，其中局部封闭又分局部时段封闭、局部路段封闭或两者组合的情况。由于不同的实施方式，对应的技术复杂程度和对交通的影响程度是不同的，选择不当对总体方案的科学性会产生影响。

杭金衢高速公路改扩建，经研究对牌头至上溪路段采用了局部时段封闭施工的方式，科学合理地处理了总体方案目标与可实施性的关系。实践证明，取得了良好的社会和经济效益。

1 改扩建总体方案

1.1 加宽方案

杭金衢高速公路红垦至金华段改扩建工程设计[1]全长约150 km，设计速度120 km/h，采用两侧加宽将原4车道改为8车道，主要的加宽方式为两侧拼宽，局部采用两侧分离增建（新岭隧道段）[2]。

1.2 保通方案

以“中面层通车”为基础，通车状态下采用路网分流结合路段组织的方式实现全过程“保四”通行。分流以诱导分流、局部限流为主。……