黄 新

（南京禄口国际机场，江苏 南京210006）

0 引言

机场不停航施工是指机场在不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施的工程施工[1]。不停航施工的基本要求是在确保航空器运行安全的前提下，协调好航班运行与工程施工的关系，在不影响或尽可能减少影响航班运行的前提下，保质保量的实施机场土建、设备、设施改造更新项目，同时满足机场运行适航以及施工的要求[1-4]。

1 工程概况

南京禄口国际机场1997年7月1日正式通航。随着航空业务量的快速增长，使用了近19 a的机场一期06-24跑道和助航灯光已经进入了损坏高发期。虽然机场在2014年开始启用07-25跑道，但是作为华东重要的干线机场，原有06-24跑道的使用性能状况对于机场的正常使用和安全运营仍然起着举足轻重的作用，为此机场决定对06-24跑道和助航灯光进行维修升级。

本次维修工程共涉及三个不停航施工项目：06-24跑道道面改造工程，道面加铺工程和Ⅱ、Ⅲ类运行改造工程。

2 不停航施工方式选择

在考虑运行安全、施工质量以及管理难度等因素的基础上，机场管理部门决定采取缩减部分航班，将高峰小时航班架次从38架减至32架，全天候关闭06-24跑道进行维修的不停航施工方案。

与每日关闭部分时段的不停航施工方案相比，选择全天候关闭方案主要基于以下几个方面的因素[2]：

（1）全天候关闭施工虽然影响跑道容量，对客货运量有一定的制约，但机场可以通过选择航班淡季施工来降低影响；……