王伟臣

（深圳市市政设计研究院有限公司，广东 深圳 518029）

0 引言

作为一种组合结构，随着近年城市建设的高速发展，钢混叠合梁桥在城市桥梁中的应用越来越多，城市立交或高架桥跨越既有道（线）路、河流、大型构筑物时，钢混叠合梁更能充分发挥其自重轻、刚度大、跨越能力强、结构高度矮、施工快速、节约工期，尤其是减少施工期间对下穿线路交通的影响，便于施工期间交通疏解的特点。

1 工程概况

1.1 总体设计

深圳市皇岗-彩田立交彩田路北延段工程C匝道为彩田路北侧转向皇岗路西侧的左转匝道，其第二联（C3#～C9#墩）上跨皇岗路，跨径布置为（30+48+30）m，为关键性节点工程。综合桥梁竖向线形、施工方案、交通疏解和净空因素，采用钢混叠合梁设计。桥梁总体布置如图1所示。

图1 桥梁总体布置简图（单位：m）

1.2 工程特点

C匝道桥平面线形是由直线、缓和曲线、圆曲线组成的复曲线,第二联位于缓和曲线（Ls=60.167 m）和圆曲线段（L=47.783 m）上。工程特点主要体现在：

（1）平面的曲率半径小，仅为100 m。

（2）对小半径曲线梁桥而言，其跨度较大，设计跨度为48 m。

（3）桥梁纵坡大，最大纵坡5.35%，最小纵坡4.8%。

1.3 技术标准

（1）设计行车速度：40 km/h。

（2）桥下净空：不小于5 m。

（3）桥梁宽度：0.85 m（防撞护栏）+8.0 m（车行道）+0.85 m（防撞护栏）=9.7 m。

（4）结构设计基准期：100年。

（5）汽车荷载：城-A级。

（6）地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度0.1g。

1.4 上部结构

匝道桥全宽9.7 m，主梁顶板全宽8.8 m，采用等高度连续梁，桥梁中线处梁高2.0 m，高跨比为2/48=1/24,其中钢箱梁高度为1.65 m，混凝土桥面板高度为0.35 m。

1.5 下部结构

下部结构C3#、C6#墩为带盖梁的混凝土圆形双柱墩，C4#、C5#墩为钢管混凝土圆柱墩，桥墩基础均为钻孔灌注桩，嵌岩桩设计。……