陈超

（武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北 武汉430000）

1 研究背景

伴随机动化水平的提高、城市建成区交通拥堵现象日趋严重。适时对建成区进行干路快速化改造，已成为提高道路通行能力和缓解城区交通压力的有效手段之一，而改造中的互通式立交选型是目前工作中面临的难点问题。由于规划、需求和现状条件的不同，且互通改造的型式各异，因此，有必要研究互通改造选型的特点及适应条件，针对性地提出改造方法。

2 城区互通改造的原则

（1）突出功能定位。体现道路在区域路网中的定位，与路网适势衔接，一并考虑节点条件，进而处理好区域影响范围内的联动交通组织[1]。

（2）分析交通需求。互通改造应以交通需求为指导，充分考虑远景发展条件及吸引交通的能力，适应交通量的快速增长。

（3）尊重客观条件。宜在注重城市景观、文化背景下，综合分析道路及交通现状、管网、征地拆迁、社会影响等因素。若同时规划有地铁、BRT等多种交通载体，应统筹其转换和相互影响。

（4）技术经济合理。互通选型需考虑技术指标的连续性和统一性，不盲目追求高指标，对既有互通宜多利用，降低对现状交通的干扰，并兼顾造价及工期，多方案择优选取。

（5）重视慢行系统。建成区交通出行集中，互通作为疏解大容量通道，承载着服务车流、行人等多方载体，在剥离车、人干扰的同时，应充分考虑行人利益，完善公共服务体系，满足多重使用功能。

3 改造型式的归总

明确功能定位后，可拟定改造建设标准，并结合交通量预测来确定车道规模，再根据衔接条件、景观、施工条件及工期、成本等多方面的制约进行平衡，优化选型。……