■文：李文斌 图：袁晓晔

当我开着这辆大家伙游走于街头，高高的坐姿、宽阔的视野，以及大众T 系列车型经典的双色车身都让我欣喜不已。而这辆迈特威优享版自带的“帐篷”更为出游增添了几分乐趣。

如果你是个美剧发烧友，又或是公路片爱好者，那么对大众T系列车型就一定不会陌生，比如《阿甘正传》、《阳光小美女》等经典的影片中都会出现大众T1的身影。迈特威发展到现在已经到了第六代车型，眼前的这辆优享版便是基于T6四驱尊享版打造而来。

与现款迈特威相比，悠享版在造型上几乎没有任何变化。两侧的电动侧滑门及后排隐私玻璃，为乘客提供更舒适的感受，非常符合它MPV的身份。而外观最大的特色当属提供了四种双色车身搭配，分别为流光银/朗空蓝、脂玉白/樱桃红、脂玉白/雅竹绿以及脂玉白/矿米金，并且还换装了大众最经典的18英寸Disc镀铬复古轮圈，旨在向大众经典的T1车型致敬。

车内的设计也没有发生根本性改变，不过中控台面板采用了与车身同色设计，座椅则为Alcantara与真皮双拼面料包覆。得益于方正平直的设计，迈特威的车内空间被最大化的利用。灵活多变的车内布局一直都是MPV车型的拿手好戏，迈特威优享版自然也不例外，2+2+3的座椅布局，第二排座椅可以进行360°旋转，并且与多功能折叠桌和第三排乘客形成一个互动空间，颇具实用性。此外，悠享版的后排地板为复合木纹材质，不仅可以提升豪华感，同时更便于清洁。最值得一提的是，优享版车型还配有两个适合不同年龄段孩子的儿童安全座椅，非常贴心周到。

而作为限量版车型，悠享版增配了原厂尾门帐篷。只需将后尾门打开，将帐篷沿着尾门边缘粘一圈便可完成。虽然与我们常见的帐篷有很大不同，但却拓展了车子的使用空间，为野外旅行提供了不少便利。

迈特威优享版依然搭载了那台我们再熟悉不过的2.0 L涡轮增压发动机，不过放在这个大块头上表现如何呢？150 kW最大功率与350 N·m最大扭矩的账面数据不错，但对于这辆质量超过2.4 t的迈特威来说只能算是中规中矩，甚至在低转速时还会有些许动力不足的感受。不过一旦你深踩些油门，将转速提升至2 500 r/min之上，发动机的动力储备便会源源不断地爆发出来，7挡双离合变速器的平顺性和换挡速度都令人满意。

尽管迈特威优享版长度将近5 m，高度和宽度都将近2 m，但开起来却并不困难。由于车型特点的缘故，迈特威的车头极短，并且后车窗就是车尾，再加上与公交车平起平坐的坐姿，因此视野非常开阔。除了稍显沉重的方向盘助力以及车长需要特别留意之外，迈特威开起来还是比较轻松的。

和其他完全强调舒适性的MPV不同，迈特威的悬架调校颇为硬朗，路感也比较清晰，并且座椅的填充物也比较硬。所以它在满足日常使用舒适性的同时，还会带来一点点驾驶乐趣。强有力的悬架支撑可以允许你用更高的速度过弯，完全没有以往MPV忽忽悠悠的驾驶感。

老实说，迈特威优享版53.28万元的价格并不算便宜，但它却瞄准了一个极其精准的细分市场，那就是热爱自驾旅行的二胎家庭。而大众T系列车型深厚的文化基因和历史传承，以及全国限量260台都令迈特威优享版更加独特。

2018款大众迈特威四驱悠享版7座

车身尺寸4 904、1 904、1 970/mm；轴距3 000 mm；发动机型式L4、涡轮增压；排量2.0 L；最大功率150 kW；最大扭矩350 N·m；7挡双离合变速器；综合油耗10.4 L/100 km；前置四驱；悬架型式前麦弗逊、后半拖曳臂独立；轮胎规格255/45 R18；售价53.28万元