师瑞峰, 梁子航, 马 源

(1. 华北电力大学控制与计算机工程学院, 北京市 102206; 2. 国网北京市电力公司昌平供电公司, 北京市 102200)

0 引言

近年来,中国超大城市电动汽车产业在购车补贴与车辆限行等多重政策激励下取得了飞速发展[1]。以北京市为例,政府通过购车指标控制、出行限号等措施鼓励和引导居民购买、使用电动汽车,致使电动汽车保有量呈现井喷式增长[2]。同时,充电设施建设与电网配套则呈现发展滞后、难以满足需求增长的态势,老旧居民小区由于早先设计的配电变压器总功率限制,大量电动汽车无法同时接入充电,因此,对合理的有序充电策略开展研究是保证小区正常用电、满足充电需求亟待解决的问题。

作为小区物业管理公司或充电桩管理企业,为避免变压器过载,需要精细控制同时运行的充电桩数量。传统先到先充(early come early charge,ECEC)策略可能导致部分早出晚归、通勤距离远的车主由于无法优先补电而影响次日出行;若用户都选择刚刚进入谷时电价阶段开始充电,则可能导致小区负荷激增,进而引发变压器过载。

现有相关研究主要集中在以下3个方面:第1类是基于小区基础负荷的有序充电策略研究,这类研究以居民区基础负荷为约束条件,通过充电负荷平移、网格法、最佳充电初始时间选择等有序充电策略实现削峰填谷的目的[3-5];第2类是电动汽车充电需求侧管理研究,这类研究通过模拟和预测电动汽车出行行为,获取充电需……