今天，中國大陸的道路上奔驰著2.2億輛汽車，按照現在的增長勢頭，用不了幾年就會超過美國，成為世界第一。不論新老司機，當他們開車上路，必將被同一個問題困擾：停車。

北京、上海等一線城市，核心地段的停車費高達80元（人民幣，下同）每小時，社區停車位月租金動輒上千元。就連許多二三線城市，一個車位的售價也高過一輛普通家用轎車，人們花在找車位這件事上的時間甚至超過了開車的時間。「開車十分鐘，停車半小時」的現象早已屢見不鮮。

所謂物以稀為貴。停車貴的原因，在於停車難；但是，停車難的原因，則不僅僅是因為停車位稀少，還有供需錯配的深層因素，或者說，由於供應無效而導致的需求堰塞。一個典型的例子是，上下班高峰期，社區和寫字樓分別出現停車位的大量空置和供不應求。

與共享單車一樣，共享停車同屬高頻、小額交易，卻是一個門檻極高、增長迅速、市場巨大的剛需行業。在「共享經濟」概念起飛的2015年，中國大陸出現了上百家共享停車創業公司，其中多數從事C2B2C停車位分時租賃業務，類似於Airbnb的商業模式，也就是通過共享停車平臺，業主將車位出租給車主，車位業主、物業公司和平台從每筆交易中分成。

根據貝恩公司發佈的中國大陸停車產業報告，預計到2021年，中國停車行業收入將突破一萬億人民幣。而共享停車，或者更寬泛意義上的智慧停車，將成為行業的主流趨勢。可以預見，隨著共享停車領域的商業模式逐漸確立，即將迎來標準化運營大規模複製的井噴階段。此時資本的強勢介入，必將把這個分散化、碎片化的市場推向集中化。而隨著共享單車、團購、外賣、出行等領域的競爭告一段落，停車行業極有可能成為巨頭爭奪的下一堡壘。