民航华北空管局维修中心 郭宝军

引言：多普勒全向信标（DVOR）设备是一种近程测角导航设备，主要用于航路和进近导航中。从1959年起，DVOR设备成为国际民航组织（ICAO）标准的测角系统，其装备在世界范围内呈上升趋势，获得广泛的应用。ALCATEL DVOR4000型设备在整个全向信标系统使用中占据非常重要的地位，在我国民航领域有着广泛的应用。

DVOR4000设备是双机冗余系统，混合信号产生器(BSG-D)组件是设备的公共组件。该组件一旦故障，设备将无法正常工作，将不能提供导航信号。笔者以BSG-D组件故障为例，通过故障现象，根据设备信号流程，结合理论分析，完成故障定位等环节进行了详细的论述。通过本文，希望为同行在处置相似故障时有所帮助，如有不周之处敬请不吝批评指正。

一、故障现象

某日，值班人员发现DVOR4000设备出现告警现象，设备由TX-1换到TX-2，并且TX-2很快关机，设备无法工作。值班人员通过遥控电脑，运行WIN ADRACS软件，监控器“Set both MON BYPASS ON”操作，查看监控器的MON1/2-Measurement actual窗口，双监控器的测量界面Azimuth、Mod Depth 9960Hz AM出现了告警，Distortion on 30Hz FM、Distortion on 9960Hz AM、Distortion on det. USB-LSB参数出现预警其他参数正常，双发射机的故障现象相同。将TX-1接天线时，双监控器对TX-1的监控界面考屏如图1所示。

图1 双监控器的测量界面

二、相关理论介绍

在故障分析之前一定要对DVOR相关的理论和设备的信号流程要充分理解，否则将无法对故障进行明确的分析和判断，下文将对有关理论进行简单介绍。

1、设备原理

DVOR的工作原理是通过地面DVOR设备向飞机发射两个30Hz信号，其中一个30Hz信号是基准相位信号，另一个是可变30Hz信号，飞机的机载接收机通过比较两个30Hz信号的相位得到飞机相对于DVOR台的方位角，从而为飞机导航。……