陈曦

不知从何时开始，網络上出现了许多抱怨。一些Bimmer认为，宝马正在逐渐丧失追求终极驾驶机器的斗志，并因为致力成为世界销量第一的豪华品牌，开始兼顾舒适和家用。正因为如此，忠于纯粹的3系开始变得不再纯粹。即便现款第六代3系在运动和舒适之间找到了一个完美的黄金平衡，更加符合大众消费的口味，但相比前辈E9X 3系（E9X是第五代宝马3系的底盘代号），还是失去了一些灵魂。

戴森吹风机和戴森自动卷发器判若天地的评价，更是说明了一件事，这个世界上从来都没有什么全能，受人景仰的都是专精的。若是专注操控的宝马没有了操控，算什么？

更纯粹的3系

于是喋喋不休的抱怨终让宝马有所醒悟，全新M2和M5便让我们看到了回归本源的宝马。所以，当底盘代号G20的第七代3系横空出世的时候，所有爱好驾驶的人都充满了期待。而宝马也并未让他们失望，至少在纽伯格林试驾了原型测试车的不少媒体都对其赞不绝口。

为了拥有更加极致的操控，第七代3系也做出了许多改进。比如放弃了令人厌恶的整体主动转向系统，让转向重新变得更加可控；车身刚性提升25%，前后悬挂刚性提升50%，整体性更佳；车身减重55公斤，变得更加敏捷；高度下降12毫米，重心更低；前轮距增加43毫米，后轮距增加21毫米，稳定性更好；风阻系数降低到0.23cd，采用了智能降阻进气格栅，动能损耗更小；避震筒内部新增了液压回弹抑制装置，悬挂更硬了等等。

以上种种改动让第七代3系拥有更加出色的操控，以及更高的极限。……