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15年,当得起一个大大的赞

2018-11-19

中国汽车界 2018年11期
关键词:丰田销量汽车

传统认知里,汽车营销人总是伴随着干巴巴的数据与销量;新派营销达人,一定是剑胆琴心,侠骨柔情。

田青久身上就流淌着厚厚的文艺情怀。前不久,在写给公司员工的一封信中,他这样写道:“时间本来是静静流淌的,但15周年感恩夜活动却把我拉回到从前。时间长廊中走出的一款款车,让我再次真切地感受着一汽丰田这15年里的变化,也会感慨自己昨日青春的流逝。”回望来路,眺望远方,他有很多话要和大家讲。

去年12月,田青久就任一汽丰田汽车销售有限公司总经理,确切地说,这应该是一次回归。

在一张已经发黄的“一汽丰田汽车销售有限公司筹备”联络表上,包括王法长、董海洋、董修惠等一大批国内汽车营销大咖赫然在列,田青久正是其中一员。

那是2003年,随着一汽与丰田筹备成立合资公司,田青久也加入了项目谈判小组,组建一汽丰田合资销售体系。田青久动情地告诉《汽车人》:“我对一汽丰田的感情,也正是从那个时候开始。”

从2003至2009年的6年里,田青久曾一人兼任服务部副部长、经销店支援部部长、区管室室长,被内部人亲切称为“三兼管”;一年时间走访一百多家经销店,一天到晚风风火火,被朋友笑称“胸前的领带飘起来”。

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回忆起那段时光,田青久至今怀念不已:“过去的事忘不了,现在的事多数还能记得。”他说,那个时候年轻,特别有激情,公司从无到有,从起步到快速发展,“可以说,我把人生最美好的6年,33-39岁都献给了一汽丰田。”

15年前起航时,一汽丰田被称为中国车市井喷时代的后来者;15年后,这个后来者已成为中国汽车工业不可或缺的重要力量。15年历程,680万用户选择,一路走来并不平坦,这其中有成功的喜悦,也有应对各种困难和危机的艰辛。但也正因为如此,田青久特别骄傲地说:我们受得起一个大大的赞。

“如果说我在一汽丰田的前半程,经历了从孕育到呱呱坠地的过程,那么去年回归,我感到它已经长成了一个俊美少年,有能力顶天立地了。”田青久笑着说道。

15年一路走来,这其中既有成功的经验,也有成长的烦恼,让他感慨特别深刻的有这么几点。

首先是一直践行“用户第一,经销商第二,厂家第三”理念,这是企业发展的根本。甚至这个过程中离开一汽丰田,田青久也将它作为座右铭一直坚守。“回归原点,拥抱客户。这也是我在提出‘营销3.0’中反复强调的。”

其次是产品,所谓成也产品,败也产品,对此一汽丰田的感受尤其明显。田青久说,对“用户第一”理念的最直接回答,就一定要提供适销对路的车型。从2003年成立至2008年,每年都引进全新车型,推动销量不断上升,到2008年市场份额上升到6.4%,行业内排到第四的位置。从2013年起增幅逐渐放缓,这其中有着“钓鱼岛”、“大地震”等突发事件影响,但客观上也有着产品导入减速的原因。“必须向市场不断提供适销对路的产品,这对我们是经验,也是教训。”

第三是 PDCA 法则,也就是 Plan 计划、Do实施、Check 评价、Action 对策一个周而往复的工作循环标准。田青久举例说明,无论是前不久的15周年活动还是定期举行的经销商大会,不管结束有多晚,当天一定会趁热打铁召开“点检分析会”复盘分析,哪些做得好?哪些做得不足?通过总结进行改善。“也正是得益于持之以恒地PDCA,我们一步一个脚印,步伐一直稳健。”

客观来说,今年奕泽上市时间不长,上销量还需要一个爬坡期,而在售的大部分产品都已进入生命周期末端,更让人皱眉的是,包括锐志、花冠、2.5L皇冠、2.7L普拉多这四款车型由于排放等原因而退市,“一下子就拉开了大约57000辆的缺口”,田青久说。整体车市雪上加霜,从3月份以来持续跌入负增长,内外交困下,一汽丰田却呈现出逆势飞扬的状态——8月份,一汽丰田市场份额升至第七位,前8个月销量从去年的第十二位进入前十行列。当不少企业还在为全年计划发愁时,一汽丰田两度调高销量目标,逆风中笑傲江湖。

“变革的时代里,有人因不确定性而踌躇不前,有人因挑战艰险而放慢了脚步,对一汽丰田而言,失败和挫折同样躲在时间和机会的阴影里伺机而动,但我们坚信,一汽丰田必将高歌猛进。”田青久掷地有声地说道。

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