陈熙

东风风神AX4搭载的C10TD三缸涡轮增压直喷发动机，最大功率105kW、峰值扭矩215Nm，1500rpm就能爆发196Nm以上的扭矩，数据上已经证明了它出色的性能，完全超越了主流合资品牌同类1.0T发动机。三缸发动机省去了一个缸体，轴向尺寸很短，为机舱布局提供了一个非常宽裕的空间。在交流中，姚春德老师指出，这款发动机采用后排气布置，增压器及排气管靠近乘员舱，理论上发动机的散热是个问题，但从实际体验的效果来看，发动机并没有传进乘员舱，在停车熄火后，发动机会继续运转至发动机冷却后停止。这台东风风神C10TD发动机在启动后，马上就能恢复静音的状态。要知道三缸机的惯性扭矩是不平衡的，以往的三缸机为了达到平衡的效果，会在侧面装上一个平衡轴。平衡轴的质量较小，以两倍的高转速平衡三缸机的惯性力矩，这点在车辆高速行驶时感受会比较明显。但是在低速或是怠速时，以往的三缸机就会产生一个横向的振动，这个力是没有办法去掉的。不过东风风神C10TD这款三缸机采用了全平衡曲轴，除了曲轴上的两个平衡块外，再在飞轮上补充一个平衡块，通过这两个组合，使得这台三缸机达到了近乎完美的平衡状态。同时，这台发动机调高了怠速转速（开空调状态下怠速转速1000rpm），三种因素叠加，让其不论是在怠速还是低速状态下，都不会出现令人头疼的抖动了。

与传统1.6L自然吸气发动机相比，东风风神C10TD三缸涡轮增压直喷发动机集成了当前……