白祎

在上一期和读者朋友们分享了一件幸事，2019年世界跨界拉力锦标赛将有极大的可能在中国举办分站。事实上，曾在2016年间，我们距离世界顶尖的拉力赛事WRC，只有一步之遥，那时笔者参与到中国分站的筹备工作中，甚至已经在为最后的比赛，制定详细的执行方案，行驶路段、特殊赛段、领奖台选址、直播赛段的设立等等，没有人会想到该项赛事最终“流产”，国内众多汽车运动机构、拉力赛高手、汽车企业都在为此摩拳擦掌，翘首期待世界高手们的到来，最终，给到他们的仅仅是一个取消通知。没有正面回复原因，那些为此付出辛劳的小伙伴们得知取消后，失落的心情糟糕至极。我在国际汽联的官方网站看到该消息和接到通知筹备WRC时的心情就是天翻地覆的变化，无法用言语形容。

痛定思痛，一项顶级的汽车运动赛事，究竟需要哪些因素可以左右其发展呢？背后的资本运作方、前端专业的赛事运营机构、主流的赛事直播平台、丰富的后衍生市场，以及狂热的车迷群体。

拉力赛在中国有多少狂热的粉丝呢？我暂时没有太好的办法去统计，毕竟目前看，他们的规模一定小于F1，MotoGP，WEC等等，但我始终认为，以量产车为原形，在以日常铺装、非铺装道路为比赛基础的拉力赛，有着不可比拟的观赏性，视觉冲击力更强，与老百姓的距离感更近，从竞技层面，对车手的应变能力要求更高，车队后勤保障事无巨细的严苛标准也接近极致。我曾听说国内车手……