刘振宇

（江门市南洋船舶工程有限公司，江门 529145）

1 前言

精度控制已成为船舶企业在生产过程中的重中之重，加强精度控制技术研究是缩短船舶建造周期、降低建造成本和提高船舶企业竞争力的主要方法之一，因此对造船精度控制开展研究和应用具有十分重要的意义。

江门南洋船舶有限责任公司建造的39 000 DWT灵便型散货船，是具有国际先进水平的节能船舶，在沿海支线航运中占有一定的市场。南洋船舶公司从2011年开始成立精度管理室，负责对整个公司的船舶进行结构精度控制，其中对船舶上层建筑精度控制尤为重视，在建造过程中运用科学的精度管理手段对过程进行控制，不断提高上层建筑精度管控水平。

2 上层建筑特征及精度控制难点

39 000 DWT散货船的上层建筑（以下简称上建）位于主甲板尾楼处，总共5层、层高3.9 m、长度最大处17 m。上建采用纵骨架式结构，其壁板和平台使用厚度6～8 mm钢板，内部围壁板局部采用波形板。上建单个分段以甲板为基面进行反态在胎架上建造、涂装作业后翻身，正态组成前后岛两个总段，最后分别进行吊装搭载。上建建造工序复杂，其板薄焊接易产生变形，火调工作量大。

本文主要研究：上层建筑在建造过程中焊接变形影响因素；通过控制焊接顺序及焊接工艺减少焊接变形；对焊后产生的变形进行火调控制，对火调温度、矫正方法及火调顺序进行研究；辅助安装加强材，对上建壁板进行保型控制。

3 上层建筑焊接控制

焊接产生的热量是导致上建变形的主要因素，控制好焊接就能减少变形量。……