杨达梅

（广州船舶及海洋工程设计研究院，广州 510250）

1 前言

7 000 HP多功能工程船是由广州船舶及海洋工程设计研究院设计的多用途近海工程船。该船主要承担在我国近海海域执行船只拖带、应急抢修、消防灭火和海上落水人员搜救等任务；还可执行人员交通、岛礁运输补给等任务。本船冷却水系统为需要散热的主机、辅机、齿轮箱、CPP、甲板机械、空调等机械设备供应足够的冷却水，确保设备能正常可靠地工作。冷却水系统是船舶动力系统的重要组成部分，与船舶航行的稳定与安全密切相关，是本船履行主要功能任务的重要保证。

2 冷却水系统的基本形式

冷却水系统的基本形式有开式冷却水系统和闭式冷却水系统两种，如图1所示。

图1 冷却水系统基本形式

开式冷却水系统是指柴油机本身直接用舷外海水或江水冷却，如今已基本不采用；闭式冷却水系统是指柴油机用淡水冷却，淡水再经热交换器用舷外水冷却。这样可减少海水对柴油机的腐蚀，提高了可靠性。

若其他机械设备与主机使用同一个淡水冷却系统，称为中央冷却水系统；若有部分设备单独使用海水冷却，则称混合式冷却系统。

在柴油机的淡水冷却水系统中，有高温水回路和低温水回路。如采用高低温水的混合来调节参数，则属混流式；如高低温水回路各自分开，则为独立式。

采用自流海水（利用船舶航行的速度）来冷却淡水冷却器的中央冷却水系统，称为自流式中央冷却水系统。……