罗维明，冯新龙，陈亮亮

（1.广州星际海洋工程设计有限公司，广州 5102502；广州船舶及海洋工程设计研究院，广州 510250）

1 前言

浮船坞是船舶建造、修理的关键设施，主要用于承建较大船舶产品，或用于吃水较深产品的出航。相对于干船坞而言，浮船坞具有投资少、移动灵活等优点，为人们所青睐。浮船坞大多为整体式、双坞墙、U型钢质全焊接结构，以保证其结构安全。浮船坞由于其结构特殊，横向强度问题对结构设计优化、运营和维修有重要的影响。

横向强度评估主要有以下几种方法：有限元直接计算法、规范公式法和简化方法[1]。挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）发布了相应的浮船坞入级规范，给出了浮船坞的横向强度计算方法。

本文基于中国船级社《浮船坞入级规范》（2009）计算了相关浮船坞的环境载荷，采用大型通用有限元软件Patran[4]建立相关有限元模型，选取三种计算工况进行结构应力计算，按规范衡准进行强度评估，以保证其结构合理和使用安全。

2 船型概述与计算流程

2.1 船型概述

本浮船坞的主要参数，如表1所示。

表1 浮船坞主要参数

本浮船坞安全甲板及其以下结构采用横骨架式；安全甲板以上的坞墙及第二层甲板、顶甲板采用纵骨架式；全坞设置间距不大于3个肋骨间距的强框架。由于坞体较宽，浮箱采用横骨架式结构，更有利于保证船底的局部强度和船体横向强度；安全甲板以下坞墙结构及浮箱结构，距离横向剖面中和轴较近；安全甲板至顶甲板之间结构，距离横向剖面中和轴较远，纵向弯曲应力相对较大，故采用纵骨架式；……