张绍胜 谢大征

摘 要：随着改革开放的不断深入，作为影响国民经济增长的重要因素，為推动社会经济的快速发展，必须重视道路基础设施建设。半刚性路面施工是公路工程建设的重要组成部分，在重载交通等诸多因素的作用下，早期病害问题较为严重。其中裂缝病害最为严重，该病害的产生将进一步损坏路面结构，影响路面使用性能。为此，本文在充分掌握半刚性路面裂缝病害机理的前提下，通过具体工程案例，对半刚性路面裂缝防治技术要点进行了探讨。

关键词：半刚性路面；裂缝防治；病害机理

1 半刚性路面裂缝病害机理

半刚性路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的。影响裂缝轻重程度的主要因素有：基层材料的性质，气候条件（特别是冬季气温及其变化）、交通量和车辆类型以及施工因素等。但就基层材料的主要原因而论，主要是由于基层温缩、干缩、疲劳引起的面层开裂。

1.1 温度收缩机理

组成半刚性材料的三个相，即不同矿物颗粒组成的固相、液相（水）和气相在降温过程中相互作用的结果，使半刚性材料产生体积收缩，及温度收缩。

就组成固相的矿物颗粒而言，原材料中沙粒以上颗粒的温宿收缩系数较小；粉粒以下颗粒，特别是粘土矿物的温度收缩性较大。粘土及其他交替颗粒的温度收缩性的大小与扩散厚度成正比。半刚性基层材料中的固相颗粒大部分为结晶体及部分为非结晶体，其热学性质由质点间的键性和热运动以及结构组成所决定。……