赵先鹏 雷跃山

摘 要：因车辆碾压、雨水冲刷等外界因素的影响，路面难免会出现裂缝、车辙等病害，为提高路面使用性能，必须选取先进的施工技术来提高工程施工质量。双层摊铺技术的应用，可优化路面结构、降低施工成本。具体施工过程中，需要严格按照相应的施工工艺，加强质量控制，保证工程质量能够满足日益增长的交通量需求。

关键词：双层摊铺；工程概况；施工准备

1 工程概况

某公路工程总长度为996.06m，项目起止桩号为K0+010.01—K1+00.07，其中跨河橋梁范围为K0+864.93—K1+006.07。该工程设计红线宽度为35m，113m为竖曲线最小坡长，3%为最大纵坡，2%为横坡，36cm为水泥稳定级配碎石基层厚度，总计数量为20309.86㎡。因本工程属于坑塘低洼地，具有较为复杂的施工环节，为更好地提升工程质量，选取选取面层宽度为10.75m的试验路段进行施工，其路面结构为SMA-13上面层（4cm）+改性AC-20C中面层（6cm）。为此可选取双层摊铺技术施工。因双层摊铺所需的沥青混合料级配不同，因此拌和施工时需选取2套拌合站，且对运输、摊铺及压实要求较高。

2 公路路面双层摊铺施工准备

2.1 人员组织

选择具有较高技术水平和丰富工作经验的材料、技术、试验等人员4人，组成两个施工小组参与质量控制和技术指导。施工人员在10人以上，确保满足工程施工的需要。

2.2 机械配备

在施工过程中，齐全的机械设备是工程顺利完工的基础保障。需要配备1台振动式压路机进行路基垫层碾压；配备1台胶轮压路机进行路基压实；配备1台打夯机对填料进行冲击夯实；配备1台自卸汽车进行混合料运输，配备2台摊铺机进行混合料摊铺，配备1台洒水车进行路面养护。

2.3 技术准备

首先要求工程技术人员对施工图纸、技术规范进行认真学习，随后由总工程师将水稳基层的施工技术向全体施工人员以及技术人员进行交底，确定施工方案。

2.4 下承层准备

施工前需要去全面检查下承层的外观，如果在铺筑水稳基层以前发现路面较干燥，可采用水车进行雾状喷洒，从而满足施工要求。

2.5 测量放样

施工前，需要选择一部分区域作为试验段施工。在试验段测量放样时，边桩和中桩按每10m一根桩放出，对下承层标高进行复测，将钢钎打入并进行挂线。随后，将钢模的高程按照松铺系数和标高值进行调整，将其作为纵横坡极限，从而使摊铺成型面的平整度得到保障。

3 公路路面双层摊铺施工工艺

3.1 拌和及运输

拌料前，拌和站需要调试配合比，然后通过试拌对各料仓的皮带转速进行确定，对各料仓的材料用量进行严格控制，试拌制的混合料级配组成和含水量需要与规范要求相符合。在拌和混合料过程中，需要随时观察并对含水量进行检测，将含水量控制在最佳状态。如果出现高温或大风等恶劣天气，需要上调混合料1-2%的含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。拌和站需要连续、均匀的对混合料进行拌和，拌料过程中按规定频率检测各项指标。

定期对运输车辆进行日常维护，检查车辆的运行状况，避免设备存在故障中途抛锚。卸料过程中，每车混合料的摊铺面积可根据要求的压实干密度和铺筑层的厚度进行计算；在路幅中央均匀卸下混合料，如果路幅过宽，也可卸两行混合料。施工单位可采用自卸车运输混合料，在运输时减少车辆的颠簸，避免中途停车，杜绝混合料产生离析。在运输时，还需要将篷布覆盖在混合料上，防止混合料受到污染和水分损失。车辆在装载以后，需要由专人对车号、车数以及出料时间等内容进行详细记录。在混合料运送到施工现场以后，由专人指挥卸料，同时将运输数据和摊铺时间认真做好记录，保证运输车辆的合理配置。

3.2 预热

双层摊铺机进行施工前30min—60min之间应做好熨平板预热施工，温度范围为100℃到130℃，且保证其燃料充足。摊铺施工中，为防止停机后熨平板下沉，应严格按照相关规定进行施工，确保选取的振动器、振幅、频率等符合设计要求。

3.3 摊铺施工

双层摊铺施工时，要求摊铺机行驶速度必须控制在2min/m左右，且不得随意改变行驶速度，并保证运料车与摊铺机之间距离适中，避免两车相撞。中面层厚度为6cm，应在30cm以内对螺旋布料器中心线、下面层表面之间的距离进行有效控制。上面层厚度为4cm，需在15cm以内对螺旋布料器中心线、中面层之间的距离进行有效控制。除此之外，还应及时对熨平板前料门开度、集料最大粒径进行有效控制，保证螺旋布料器内混合料的高度一致，与螺旋布料器相比，料面需多一些。要求在熨平板2端合理安设液压伸缩装置，进而合理调整宽度位置。

中、上面层摊铺施工中，可选取非接触式平衡基准梁操作施工，且在摊铺机2侧分别设置，确保摊铺厚度与设计要求相符。施工过程中，应及时清理掉摊铺机前2侧对履带前方的多余集料，并对传感器进行时刻观测。

摊铺施工中，需及时卸下上面层沥青混合料，利用运输车向摊铺机受料仓进行混合料的输送，保证卸料合理完成。然后去除中面层沥青混合料，待下受料仓即将被装满的情况下，可及时进行摊铺施工。摊铺时，要求先后将中面层、上面层出料仓口开启，为双层摊铺施工提供可靠保障。如上受料仓内混合料不足30%时，需及时装满中面层受料仓，更换上面层混合料，且向上受料仓传递混合料，根据以上流程进行连续反复施工。

3.4 碾压施工

沥青路面双层摊铺施工中，根据施工现场实际情况及设计要求，应选用梯队施工形式，按照从外侧到内的顺序进行初压施工，选取的机械为CC142钢轮压路机，且在25—33m/min范围内控制其碾压施工速度，碾压遍数为2遍。复压时主要是进行整平施工，确保施工密实度满足设计要求。根据施工规定可选用30T胶轮压路机施工，并在58—75m/min范围内合理控制其碾压速度，同样进行2遍碾压施工。终压施工中，要求选用CC722双钢轮压路机施工，彻底消除碾压痕迹，在33—50m/min之间控制碾压速度，此时需采取静压方式进行施工，根据施工实际情况，可在1-2遍内控制碾压遍数。

3.5 摊铺接缝施工

与传统摊铺方式相比，双层摊铺厚度较大，进而增加了接缝的高度，基于此，应减少接缝、连接等现象的出现。要求摊铺宽度必须与路面整体宽度相同，如必须进行纵向接缝设置，应对上层熨平板的伸缩边进行适当调整，保证在10cm左右合理控制上下层摊铺宽度，做到前后摊铺接缝位置错缝搭接。纵向方面，需相隔30cm以内设置双层摊铺机上下熨平板，因此，在开启摊铺机后，将出现一个横接缝，其纵向宽度为30cm，厚度不均匀，与传统摊铺横缝接头施工处理相比，难度较大。

因此，应尽可能降低或防止出现摊铺机大量停机或开启问题，避免横向接缝大量增多。如路段构造物较多，应尽可能做到桥面铺装厚度和路面结构层设计相同，防止桥头处理难度加大。完成摊铺碾压施工作业后，路面冷却时间必须控制在36h之后，才能允许车辆通行，防止路面变形问题出现。

4 结束语

综上所述，公路工程作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅关系着运输结构、运输能力变化，更推动了社会经济的可持续发展。双层连续摊铺技术作为公路工程沥青路面施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工各项工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。

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