许彦池

（石家庄中博汽车有限公司，石家庄050800）

1 引言

安全节能和环保是当今汽车发展的主题，车辆安全性与轻量化设计是各车企生产商重点研究的对象[1-2]。尤其对于客车生产厂商，由于历史原因，大部分客车车身骨架设计得都非常保守，造成车身骨架超重特别严重，这给我们留下了非常大的减重空间；但是由于客车本身的特点，比较高，承载人数比较多，容易在路况或车况不好的情况下发生侧翻，而一旦发生侧翻都是造成群死、群伤，造成严重的社会影响。

所以现在相关部门对客车的安全性能，特别是侧翻安全性能要求非常严格，并引入欧盟ECE R66上部结构强度的强制标准。目前，为提高整车的侧翻安全性能，大都采用加大材料规格的方法，但是这会极大增加整车重量，一方面增加成本，另一方面重量增加也不利于侧翻安全。

本项目主要是通过研究高强度钢材料在对侧翻安全影响较大的地方（如侧围立柱、顶盖横梁等位置）的有效使用，减小材料规格,对骨架结构进行优化，并对优化后的骨架模型进行有限元模拟，达到侧翻安全要求之后，再通过试验对优化的骨架进行试验验证。得到一种在保证侧翻安全性的同时，实现整车骨架的轻量化的方法。

2 前期准备

2.1 中段骨架模型的建立

客车侧翻主要是参考客车上部结构以及侧围的强度，因此截断模型可以直接在整车模型中直接截取。本项目是在我司6129Y8侧围处，选择具有客车结构代表性的部位（如图1所示）。……