胡铁明, 汪子龙, 韩基刚

(1. 沈阳大学 建筑工程学院, 辽宁 沈阳 110044;2. 辽宁省交通规划设计院有限责任公司, 辽宁 沈阳 110005)

近年来已建桥梁在运营过程中发生的特大安全事故屡见不鲜, 运营期桥梁的状态评估成为业主单位和管养部门关注的焦点. 桥梁状态评估是根据桥梁定期检查及桥梁长期监测结果, 运用科学的数据分析方法, 对现役桥梁状态(安全性、适用性、耐久性)进行评估[1]. 叶培伦等[2]结合混凝土桥梁结构特性构造了桥梁状态评价层次结构, 对评价指标进行了标准化计算, 建立了混凝土桥梁综合性能的评估模型; 张永清等[3]将层次分析法与多级模糊综合评判法相结合, 计算出各指标权重及隶属度, 根据评价得分确定桥梁状态等级.

基于层次分析法进行桥梁状态评估,是通过构造判断矩阵对定性问题进行定量分析,减少了决策者的主观影响,评价指标的选取更加灵活,具有整体性、灵活性、简洁性等优点.但其也存在一定缺陷,例如当某些指标所占权重小,而该指标存在很大缺陷,已经影响桥梁健康状态,却在总体评分体现不明显,缺陷被忽略,导致状态评估不真实.采用专家打分法确定挠度和应力评价指标权重过程中,不能根据桥梁结构特点合理分配指标截面或测点权重.

针对上述缺陷,引入变权综合理论,提出变权层次分析法,即采用先层次分析后变权综合的评估方法.同时在确定挠度与应力初始权重过程中,提出……