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刚性接触网预弯汇流排的参数确定

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根据刚性接触网的平面布置，通过CAD软件精确制图以及捕捉、查询等辅助功能确定了预弯汇流排的预弯半径和预弯长度，并对参数进行了验证，结果表明该方法所得数据精确，满足工程施工的要求。

刚性接触网；预弯汇流排；参数

0 引言

目前，国内地铁刚性接触网施工中，道岔处普遍采用机械预弯汇流排，或在安装汇流排时根据平面布置将一根标准汇流排进行人工弯制。2种方式在外观上并无区别，但是后者使刚性悬挂装置横向受力过大，易导致绝缘子断裂或悬挂螺栓受力较差，影响后期运营安全[1]。本文主要针对道岔处汇流排预弯的参数进行讨论。

1 道岔处接触网布置

道岔处的接触网刚性悬挂布置应在满足受电弓动态包络线要求的前提下尽量缩短重叠区域长度，并且使渡线刚性悬挂起始悬挂点尽量靠近正线悬挂点，这样既可以减小悬挂点处的弓网磨耗，又可减小由于正线与渡线锚段跨距布置不同、导线弛度等原因造成的振幅差，避免受电弓产生离线或打弓。道岔处悬挂点布置如图1所示。

图1 道岔处悬挂点布置示意图

轨道的正线侧通过直汇流排供电，轨道渡线侧通过起始于道岔的另一段汇流排分支供电。在分支的端部安装了汇流排终端，用于从直汇流排到分支的过渡。从直汇流排到分支的过渡是在弯头的直线部分完成，弯头部分是在汇流排的相对高度调整出现误差的情况下作为安全区域备用。道岔导曲线上方为预弯汇流排位置。

2 预弯汇流排参数

2.1 预弯起点

根据平面布置，选择终端汇流排作为预弯起点。以成都地铁7号线金沙车站某锚段为例，汇流排预弯起点布置如图2所示。

2.2 预弯半径

以预弯起点为垂足，作一条长度为，垂直于正线线路的直线，再以直线另一端为圆心，作半径为的圆。可先预设= 60 m，作好圆后在CAD软件平面布置中判断该圆是否经过DM39-03、DM39-04两个悬挂点，如图3所示。若不满足，需调整预设值，直至满足条件为止，即为预弯半径。

在预设预弯半径时，需注意以下问题：（1）汇流排的机械预弯半径最小值为45 m；（2）根据实际平面布置情况，半径为的圆经过的悬挂点（即预弯汇流排长度）需满足设计要求的最短汇流排长度。

2.3 预弯终点

在图3中，= 60 m的圆经过DM39-03、DM39-04两个悬挂点。为使DM39-04～DM39-05跨中预弯汇流排与标准汇流排接头不受横向力作用（保证接头间隙要求），在CAD软件中以DM39- 05悬挂点拉出值位置为起点，使用CAD软件捕捉功能寻找与= 60 m圆的切点，该切点即为汇流排预弯终点，如图4所示。

2.4 预弯长度

使用CAD软件中的查询功能，查询预弯汇流排起点至终点长度，以图4所示锚段为例，查询长度为= 8.028 9 m。

综合2.1～2.4节所述，预弯汇流排参数为：半径= 60 m，长度= 8.03 m。在实际施工过程中，所涉及到预弯汇流排的位置，需务必保证悬挂点之间的跨距以及拉出值的精确性，以确保汇流排接头处的施工质量。

图2 汇流排预弯起点示意图

图3 汇流排预弯半径示意图

图4 汇流排预弯终点示意图

3 参数验证

以预弯起点为坐标原点建立平面坐标系，各悬挂点坐标可通过CAD软件查询，如图5所示。

圆的方程为

(-)2+ (-)2=2

切点（8.005，-0.536），切线方程为

(-) (-0) + (-) (-0) =2

将以上查询参数分别代入圆的方程和切线方程，比较2个方程的值如表1所示。

图5 各悬挂点平面坐标

表1 半径值比较 m

经过计算比较，2个方程计算的半径相差0.004 m，符合工程计算误差要求。

4 结语

根据平面布置图，采用CAD软件精确作图和捕捉、查询等功能，得出汇流排的预弯半径和预弯长度，经过数学验证，该方法所得数据精确，符合工程施工要求，可直接指导施工。

[1] 中华人民共和国建设部. DB32/T 3291-2017城市轨道交通接触网系统维护与检修技术规范[S]. 北京：中国标准出版社，2017.

[2] 成都地铁7号线工程施工图设计供电系统第三册第一分册平面布置图[Z]. 中铁二院工程集团有限责任公司.

In accordance with the plane layout of rigid suspension of OCS, the pre-bending radius and pre-bending length of bus bars are determined in accordance with the plane layout of rigid suspension of OCS, by means of precise drawing, assisted with functions of capture and query; the parameters are verified accordingly, and the results show that the obtained data is accurate, meeting the requirements for engineering construction.

Rigid suspension of OCS; pre-bending of bus bar; parameter

10.19587/j.cnki.1007-936x.2018.05.011

U225.4

B

1007-936X(2018)05-0041-03

2018-02-01

黄 河.中铁八局集团电务工程公司，高级工程师。