王英芳，蒋亚

（1.成都现代万通锚固技术有限公司，成都 610000；2.西南交通大学生命科学与工程学院，成都 610031）

1 引言

随着我国铁路建设的发展，现行铁路标准（TB/T 3209-2008）中对中空锚杆的抗拉能力和延伸率等力学性能提出了较高要求。目前传统中空锚杆产品采用锚杆热轧式的生产方式，为满足铁路标准中的强度要求，只能通过采用较厚的钢管作为热轧材料，增加了中空锚杆的壁厚，导致其内部空间较小，内部注浆变得困难，注浆压力衰减损失巨大，影响其性能。同时由于加大钢材用量，增加了生产成本。本文从锚杆本体的结构设计、材料选择和加工方法入手，开发新型高强度轻型中空锚杆[1]。该锚杆采用钢号45的无缝钢管，控制轧制的生产方式，将加热装置、控制轧制装置以及多个温度感应装置全部设置安装在同一条智能生产线上，使得加热、控制轧制、冷却三个步骤在同一生产线上一次完成。生产过程中，通过不断的温度检测、反馈，对加热设备、轧制设备和热处理的各种参数进行调整，以提高锚杆本体的力学强度。另一方面，如图1(a)所示,在锚杆体设置多个旋转膨胀机构和自由段(隔离护套中的锚杆体)。转动锚杆体使旋转膨胀结构膨胀与锚孔壁相互挤压形成支点，锚杆即刻形成对围岩的支护作用。然后通过高压注浆充实锚孔和围岩，同时使这些支点和锚固材料（通常为水泥浆或水泥砂浆）结合形成稳固的锚固段，锚固段与其间的自由段构成一个完整的锚固单元。……