张秋萍李森王璠

1.武汉市度量衡管理所 2.湖北省气体燃料产品质量监督检验中心

天然气作为清洁燃料应用在汽车上能够显著改善汽车的排放性能。近年来，在一系列积极政策的推动下，国内大中城市出租车和公交汽车基本已经实现全面使用压缩天然气为燃料。为汽车充装压缩天然气的加气站也得到了迅猛发展，根据规划，到2020年，全国要建成约12 000座车用天然气加气站。

作为流通中的商品，车用压缩天然气的质量指标已经受到社会各界的广泛关注。我国地域辽阔，各地使用的天然气气源呈现出多样化的特点，天然气组分因产地和季节等因素表现出较为显著的差异。王兵峰等[1]详细研究了车用压缩天然气组分对天然气发动机、排放影响的计算分析，研究结果表明，天然气中含有过多的低发热量燃料和惰性气体时，会同时对汽车的动力性和排放性能产生显著的影响。因此，应在全国范围内对车用压缩天然气的质量指标进行统一规定。我国最早用于规范车用压缩天然气质量指标的标准为SY/T 7546-1996《汽车用压缩天然气》[2]，该标准对车用压缩天然气提出了5个技术要求，即高位发热量、硫化氢含量、总硫(以硫计)含量、二氧化碳含量和水露点，并给出了每个技术要求的试验方法。然而，该标准的技术要求和试验方法与压缩天然气实际应用情况并不相适应。鉴于此，我国在2000年颁布了国家强制标准GB 18047-2000《车用压缩天然气》[3]。该标准建立在SY/T 7546-1996的基础上，并参考了ISO 15403:1998《天然气——作为车用压缩燃料的质量指标》[4]。……