9月份，在北方港口发运节奏调整、台风以及燃油价格上涨等因素推动下，沿海散货运输市场淡季不淡，行情稳中向好。

煤炭运输

9月向来是电煤消费的传统淡季，随着沿海地区气温下降，降水增多，各大电厂日耗震荡下行。全月沿海六大电厂日耗煤量运行于70万吨下方，最低点一度跌破55万吨。部分电厂开始停机检修，电厂库存及存煤可用天数均高位运行。然而沿海煤炭运输市场行情却未如预期下滑，在多方利好影响下，尤其是北方港口发运节奏的调整对本月走势起到关键作用，运价走势坚挺。外贸航线各船型运价陆续上涨，吸引部分内外贸兼营船流向外贸市场；海砂等建筑材料运输再次火热占用部分有效运力等等情况。在运力持续收紧下，船东挺价意愿强烈，沿海煤炭运价持续上涨，滞期费也攀升至高位。

9月28日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4—5万dwt）航线市场运价月平均值为39.2元/吨，较上月上涨2.5元/吨；秦皇岛港至张家港（4—5万dwt）航线市场运价月平均值为42.5元/吨，较上月上涨1.4元/吨；秦皇岛至南京（3—4万dwt）航线市场运价月平均值为49.0元/吨，较上月上涨3.4元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6—7万dwt）航线市场运价月平均值为47.2元/吨，较上月上涨3.6元/吨。

金属矿石运输

9月份，部分地区继续执行限产政策，导致钢材价格再度上调，钢厂利润继续上升，高炉对于高品位铁矿石的需求继续增加，港口疏港及铁矿石日耗均有升高。加之中秋节国庆节前钢厂需要补库以及采暖季限产前集中生产等因素，铁矿石运输需求稳中向好。……