沪东中华造船（集团）有限公司LNG船首席技术专家 宋炜

今年年初以来，17万立方米级大型液化天然气（LNG）船市场出现了一波“小阳春”。截至8月，今年全球成交17万立方米以上LNG船新船订单已达到35艘。作为“明珠船型”，LNG船订单的猛增吸引国内外媒体竞相报道，引起造船界的广泛关注。在这一波市场“小阳春”中，韩国船企成为唯一的获益者，而中国与日本船企未获一笔订单。如何全面解析这一情况，如何提升我国LNG船建造能力？应从我国能源安全战略保障、LNG船建造企业竞争态势、产业链综合能力提升等方面综合看待。

依靠自主化LNG装备，保障国家能源安全

党的十九大以来，我国加快了治理大气污染的步伐，奋力打赢蓝天保卫战，建设美丽中国。各项环保政策的稳步推进，也促使我国能源结构朝清洁能源的方向快速转变。2017年，我国进口了3780万吨LNG，成为全球第二大LNG进口国，天然气消耗量达到2386亿立方米，在一次能源消费结构中的占比提高到7.3%，天然气对外依存度超过38%。2018年年初以来，我国天然气进口增幅居高不下，今年前7个月较去年同期增长34%。可以预期的是，在未来的5年里，我国将成为世界第一大LNG进口国。

2018年8月，党中央、国务院从国家战略高度，对油气行业发展作出重要指示，要求在石油和天然气的布局方面必须做到“买得到，运得回，用得起”。这一要求给相关行业带来难得机遇，也带来严峻挑战。

大量进口LNG，离不开作为“输血管道”的LNG运输船。当前我国进口LNG依然严重依赖国外建造的LNG船，对外运力依存度超过6成，存在巨大的运输安全隐患。……