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(1.湖南科技学院，湖南 永州 425199； 2.招商局重庆交通科研设计院有限公司， 重庆 400067； 3.湖南城市学院，湖南 益阳 413000)

1 前 言

随着轴载和交通量的不断增加，我国半刚性基层沥青路面车辙、疲劳等早期破坏日益严重。提高沥青路面使用寿命已成为中国公路交通领域刻不容缓的重要任务。借鉴国外成功经验，采用沥青柔性基层耐久性沥青路面能提高我国沥青路面的使用寿命，但车辙问题是其需要解决的关键问题之一。设计出抗车辙骨架密实型柔性基层沥青混合料是解决车辙问题的有效方法。国内外对骨架密实型混合料的抗车辙性能进行了大量研究[1-7]，但已有研究成果多是基于实践经验和试验，事先不能预控混合料的车辙性能。因此，对骨架密实型柔性基层沥青混合料车辙性能预控进行系统研究，具有重要的理论和应用价值。

2 骨架密实型柔性基层沥青混合料车辙疲劳性能的影响因素

沥青混合料性能主要有抗疲劳、抗车辙、水稳定性能和低温抗裂性能。考虑到疲劳、水稳定性和低温抗裂性等对材料组成结构特点的要求相近，故对骨架密实型柔性基层沥青混合料的性能只重点考虑抗车辙和抗疲劳性能。试验用沥青性能和级配见表1和表2，集料选用石灰石岩，级配是否形成嵌挤结构按照粗集料骨架间隙率VCAmix、VCADRC试验测定结果进行判定。车辙试验温度为60℃，轮压0.7MPa。控制应力小梁弯曲疲劳试验加载波形和频率为10Hz连续式半正弦波荷载，试验温度15℃。……